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窗和风挡内的传感器的状态（）

  • A、两个主用；
  • B、一个主用一个备用；
  • C、两个备用

参考答案

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考题 CRH2A型动车组一级修车顶作业，只需检查确认内风挡状态即可，外风挡状态不需检查确认。
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考题 关于驾驶舱窗户说法正确的是（）A、前风挡和侧风挡均是防冰防雾加温保护的B、驾驶舱侧窗不能打开C、驾驶舱侧窗可作为机组应急出口D、驾驶舱机组应急出口在驾驶舱顶部
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考题 以下哪些风挡带有防冰保护：（）.A、1号和2号风挡B、4号和5号侧窗C、仅1号侧窗D、A和B
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考题 当EIVMU的跳开关被拨出（）。A、对加温系统无影响B、风挡加热被切断C、风挡和窗被加热D、窗加热被切断
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考题 4，5号风挡如果出现过热：（）A、WHCU将断开风挡电源B、过热时驾驶舱信号牌上会有故障指示C、4，5号窗的过热电门作动，断开风挡加温电源D、通过风挡控制电门断开加温电源
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考题 驾驶舱的_______和_______是同步防冰的A、左前风挡，左侧窗B、左前风挡，右侧窗C、左前风挡，右前风挡D、左侧窗，右侧窗
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考题 当外界温度高于风挡加温目标值，以下哪种情况不会发生（）A、风挡加温是不必要的B、风挡温度传感器不工作C、WHCU没有电流输入到风挡D、绿色的ON灯不亮
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考题 在风挡控制面板上的测试电门可以做的测试是：（）A、电门在PWR位做风挡加温电源测B、在OVHT位做风挡过热状态模拟测试C、在SENSOR位做风档传感器的测试D、A，B均正确
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考题 主风挡温度传感器失效该如何处理（）A、调换风挡上传感器接线B、调换WHCU后面的接线块C、扳动风挡传感器电门到另一个位置D、更换风挡
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考题 如果风挡正常使用的传感器故障，需要转接到备用传感器，则（）A、在相应风挡上将传感器的插钉改接使用备用传感器B、在CDU上进入CFDS页面设置C、在控制器WHC上进行转接选择D、故障后自动转接到备用传感器
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考题 关于B757飞机风挡加热和排雨说法正确的是：（）。A、只有1号窗加热B、只有2号窗排雨C、2号和3号窗也需要排雨D、2号窗由于可以打开不能加热
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考题 一旦一个WHC失效，则（）A、另外一台WHC接替故障WHC的工作B、其控制的风挡加温正常，但活动窗及固定窗失去加温C、驾驶舱所有风挡和窗加温系统失效D、由其控制的风挡及活动窗和固定窗加温失效
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考题 当EIU供电跳开关拔出时将发生什么（）A、没有什么发生；B、风挡加热切断；C、风挡和窗得到加热。
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考题 关于风挡加温的说法错误的是（）A、发动机开车时，则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
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考题 1号WHC控制器防冰保护的风挡及窗是（）A、左侧风挡，左侧活动窗，左侧固定窗B、左侧风挡，左侧活动窗，右侧固定窗C、左侧风挡，右侧活动窗，左侧固定窗D、左侧风挡，右侧活动窗，右侧固定窗
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考题 当EIU（发动机接口组件）供电跳开关拔出后，将会（）A、不会发生任何事情B、仅风挡和侧窗加热C、风挡、侧窗探头和静压孔同时加热D、仅探头和静压孔加热
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考题 每个窗和风挡包含（）A、一个加热元件和两个单圈传感器；B、两个电加热元件和两个单圈传感器；C、两个加热元件和两个双圈传感器；
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考题 关于驾驶舱窗户说法正确的是（）A、前风挡和侧风挡均是防冰防雾加温保护的B、驾驶舱侧窗不能打开C、驾驶舱侧窗可作为机组应急出口
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考题 关于WHC计算机的描述正确的是（）.A、WHC1作为主用，WHC2备用B、WHC1只能控制左侧风挡和侧窗的加温，WHC2只能控制右侧风挡和侧窗加温C、WHC1既可以控制左侧风挡和侧窗，也可控制右风挡和侧窗D、WHC只能控制风挡的加温
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考题 使用电加温的有哪几个部分？（）A、驾驶舱风挡、传感器、空速管B、风挡、发动机空速管、静压孔C、风挡、传感器、空速管、静压孔、污水排污管D、风挡、空速管、静压孔、发动机进气道
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考题 风挡加温的“POWER TEST”开关用于（）A、检查风挡加温系统的电源是否正常B、旁通风挡温度传感器，检查风挡加温层能否得到供电C、检查风挡加温能力，即加温的快慢D、检查加温满足要求后风挡加温供电能否断开
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考题 左右1，2号风挡如果出现过热状态，复位操作需要：（）A、作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到OVHT位B、作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到/PWRTEST位C、将风挡加温控制面板上风挡加温电门放OFF位，然后再放ON位D、将风挡温度传感器转接到备用位
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考题 判断题内门系统具体分为内端门和风挡门，内端门分为单扇门和双扇门，风挡门分为手动风挡门和自动风挡门A 对B 错
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考题 判断题CRH2A型动车组一级修车顶作业，只需检查确认内风挡状态即可，外风挡状态不需检查确认。A 对B 错
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