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单旋翼直升机的反作用力矩(扭转力矩)是怎样补偿的()?

  • A、通过装有变距机构的尾桨补偿
  • B、通过旋翼本身来补偿
  • C、通过改变桨距来补偿
  • D、通过安定面来补偿

参考答案

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考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用______,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

考题 采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。A.共轴式直升机B.单旋翼带尾桨直升机C.单旋翼无尾桨直升机

考题 关于旋翼的反扭矩说法正确的是()A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。B、旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。C、发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

考题 直升机机体的力和力矩不包括()A、自身重力。B、旋翼桨叶的铰链力矩。C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

考题 单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由()产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A、垂直安定面B、旋翼C、尾桨

考题 直升机水平向前飞行中所受飞行载荷包括()A、旋翼拉力、重力、总阻力B、旋翼拉力、重力、废阻力、侧向力及力矩C、旋翼升力、重力、总阻力及力矩

考题 多旋翼直升机的传动系统与单旋翼直升机相比()。

考题 某直升机起飞重量为7600千克,并配有尾桨。它属于:()A、双旋翼中型直升机B、单旋翼轻型直升机C、双旋翼重型直升机D、单旋翼中型直升机

考题 俄罗斯卡莫夫设计局的直升机结构布局特点是怎样的?()A、单旋翼式B、交叉双旋翼式C、共轴双旋翼式D、纵列双旋翼式

考题 直升机尾桨的作用是()A、平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩B、实现直升机机头转向(转弯)操纵C、既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩,也实现直升机机头转向(转弯)操纵D、以上都不是

考题 单旋翼直升机上都设有尾桨,其功用是().A、消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。B、平衡旋翼的反作用力矩,并实现航向操纵。C、实现旋翼桨叶变距,改变直升机升力大小。

考题 直升机传动系统的主要功用().A、将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨B、将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨C、将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵

考题 单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由().A、发动机输出扭矩平衡B、各桨叶升力彼此平衡C、尾桨产生反力矩平衡

考题 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反作用力矩,应使两旋翼的转向()。A、相同B、相反C、可能相同也可能相反

考题 直升机进入旋翼涡环状态后,对飞行性能的影响是:().A、发动机功率下降B、旋翼拉力下降C、无旋翼反作用力矩

考题 ()采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。A、共轴式直升机B、单旋翼带尾桨直升机C、单旋翼无尾桨直升机

考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用(),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A、力B、力矩C、扭矩

考题 共轴式直升机的主要气动特点不包括()A、具有较高的悬停效率B、废阻面积小于单旋翼直升机C、具有较大的俯仰、横滚控制力矩

考题 直升机尾桨的主要作用是:()A、克服旋翼的反作用力矩,保持飞行方向B、通过脚蹬操纵尾桨变距,改变飞行方向C、产生向上的升力,使直升机尾部保持水平D、A和B

考题 飞行中的多轴飞行器所承受的力和力矩不包括()。A、自身重力B、旋翼桨叶的铰链力矩C、旋翼的反扭矩和桨毂力矩

考题 下列说法哪个是正确的()A、单旋翼直升机一定要有尾桨B、单旋翼直升机没有尾桨C、双旋翼直升机必须有尾桨D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行

考题 直升机旋翼的主要功用之一是().A、实现航向控制。B、产生扭转力矩。C、产生升力。

考题 直升机水平等速飞行的拉力变化().A、旋翼拉力与重力、阻力及力矩平衡B、随旋翼桨距增大而增大C、随旋翼迎角增大而增大

考题 采用半刚性桨毂的直升机前飞时,旋翼将会绕水平铰挥舞,其作用是().A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。B、克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。C、克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

考题 对于单旋翼带尾桨的直升机,旋翼反作用力距主要由()产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A、垂尾B、尾桨C、机身

考题 单选题俄罗斯卡莫夫设计局的直升机结构布局特点是怎样的?()A 单旋翼式B 交叉双旋翼式C 共轴双旋翼式D 纵列双旋翼式

考题 单选题直升机尾桨的作用是()。A 平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。B 实现直升机机头转向(转弯)操纵。C 既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩,也实现直升机机头转向(转弯)操纵。D 以上都不是。