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25T型车TFX型防滑器主机通过RS-232接口与本车车厢电控PLC网关通信

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考题 25T型车TFX型防滑器主机通过RS－232接口与本车车厢电控PLC网关通信。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 TFX£­1型电子防滑器的速度传感部分是通过速度脉冲信号发生器,采集车辆速度信息,并传输给主机。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 TFX1型电子防滑器故障的排查处理方法之一:若有漏电、短路处,处理完毕包扎固定牢靠,主机发生故障停用。待车入库后更换主机内PW卡或PR卡上()保险管。 A、1AB、2AC、3AD、5A
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考题 TFX1型电子防滑器主机的工作过程之一:TFX1型电子防滑器的()采用软硬件结合的故障诊断及切换技术。 A、主机B、速度传感器C、排风阀D、压力开关
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考题 简述TFX1型电子防滑器的结构？
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考题 25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。
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考题 25T型车代理节点是连接列车网和车厢网的桥梁，有（）独立的Lonworks通信接口。A、2个B、1个C、3个D、4个
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考题 25T型车信息系统可显示列车运行速度和车厢外温庋。
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考题 KAX-1车厢级主机ZD板卡是（）。A、车厢级网关B、车辆一端监测诊断板卡C、制动监测诊断板卡D、防滑器接口板卡
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考题 TFX1型防滑器系统采用了（）防滑判据。
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考题 客车TFX1型电子防滑器有几部分组成？（）A、速度传感器B、TFX1型防滑器主机C、防滑器充排电磁阀和压力开关D、连接和电源
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考题 25G600V 车的防滑器网关通过RS-232或（）通信接口实现防滑器到PLC 之间、车下电源箱到PLC 之间数据传递。A、RS-252B、RS-465C、RS-432D、RS-485
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考题 25T型车车厢级主机Ⅲ板卡是（）。A、车厢级网关B、车辆一端监测诊断板卡C、制动监测诊断板卡D、防滑器接口板卡
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考题 25T型车车厢级主机WG板卡是（）A、车厢级网关B、车辆一端监测诊断板卡C、制动监测诊断板卡D、防滑器接口板卡
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考题 TFX1型电子防滑器的组成？
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考题 25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。
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考题 KAX-1车厢级主机PW板卡是（）。A、车厢级网关B、车辆一端监测诊断板卡C、车厢级主机电源板卡D、防滑器接口板卡
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考题 25T型车信息系统可显示列车运行速度和车厢外温度
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考题 多选题客车TFX1型电子防滑器有几部分组成？（）A速度传感器BTFX1型防滑器主机C防滑器充排电磁阀和压力开关D连接和电源
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考题 填空题TFX1型防滑器系统采用了（）防滑判据。
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考题 单选题KAX-1车厢级主机ZXl板卡是（）。A 车厢级网关B 车辆一端监测诊断板卡C 制动监测诊断板卡D 防滑器接口板卡
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考题 单选题25T型车车厢级主机Ⅲ板卡是（）。A 车厢级网关B 车辆一端监测诊断板卡C 制动监测诊断板卡D 防滑器接口板卡
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考题 判断题25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。A 对B 错
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考题 单选题25T型车车厢级主机WG板卡是（）。A 车厢级网关B 车辆一端监测诊断板卡C 制动监测诊断板卡D 防滑器接口板卡
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考题 单选题KAX-1车厢级主机PW板卡是（）。A 车厢级网关B 车辆一端监测诊断板卡C 车厢级主机电源板卡D 防滑器接口板卡
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考题 判断题25T型车TFX型防滑器主机通过RS-232接口与本车车厢电控PLC网关通信A 对B 错
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考题 单选题25G600V 车的防滑器网关通过RS-232或（）通信接口实现防滑器到PLC 之间、车下电源箱到PLC 之间数据传递。A RS-252B RS-465C RS-432D RS-485
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