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对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），正确的说法是：（）.
- A、FADEC是容错系统，采用余度控制
- B、EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信
- C、液压机械装置具有计算功能
- D、FADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制
参考答案
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考题
使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的：（）A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件（EIU），再传递给FADECC、先通过电子控制组件（ECU），再传递给FADEC
考题
推力手柄角度（TLA）信息是如何传递给FADEC的（）A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件（EIU），再传递给FADECC、先通过电子控制组件（ECU），再传递给FADEC
考题
下列关于发动机起动说法正确的是（）。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时，人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开，都将中断起动
考题
FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：（）.A、FADEC中EEC是全权控制；监控型中EEC辅助液压机械控制，是部分功能的B、FADEC中EEC故障，液压机械控制组件不能控制；监控型EEC故障，驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机C、二者的CPU不同D、二者的存储器不同
考题
对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），（）的说法是不正确的.A、液压机械装置只是执行机构B、FADEC进行推力或功率控制C、FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制
考题
下列关于FADEC说法正确的是（）。A、在地面FADEC只能由飞机电网供电B、若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态C、若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制D、FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
考题
（EMB145）每台发动机由（）来控制。A、两个FADEC互为备用控制B、一个FADECC、两个FADEC同时控制
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