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飞机员处于收听状态时，驾驶盘上的“INT/MIC”电门应置于（）。
参考答案
更多 “飞机员处于收听状态时，驾驶盘上的“INT/MIC”电门应置于（）。” 相关考题
考题
在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是:()
A、系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上B、一般情况下，不得采用紧急倒车C、紧急倒车时应在转矩为零时开倒车并将油门推至最大D、接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门
考题
增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.A、FLT/GRD电门置于“FLT”位；B、飞机起飞离开地面；C、飞机达到巡航高度；D、驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。
考题
当驾驶盘上的MIC/INT电门置于INT位时，以下说法正确的是（）A、MIC音频直接接入飞行内话系统，不用在ACP上选择INT麦克风选择电门B、要进入飞行内话系统还必须选择INT麦克风选择电门C、要使MIC音频接入飞行内话系统，还必须将ACP上的R/T－I/C电门置于I/C位D、以上说法都不对
考题
APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.A、打开，因为发动机引气活门此时是关闭的B、打开，因为APU引气电门处于”ON”位C、关闭D、不能确定
考题
驾驶舱大多数按压灯电门有两个位置，如果一个白色OFF灯亮。（）A、电门松出，且系统处于不工作状态B、电门按进，且系统处于故障状态C、电门按进，且系统处于工作状态D、电门松出，且系统处于测试状态
考题
以下叙述哪条最准确？A、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开。B、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开，飞行指引显示抬头9度。C、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开，飞行指引显示抬头9度和航向保持指令。
考题
当飞行员之间进行内话联系时：（）A、需压下ACP上INT麦克风选择电门后，再按压INT发射开关进行通话B、不需要选择任何电门，直接按压INT发射开关进行通话C、需要联系的双方压下ACP上INT麦克风选择电门后，再按压INT发射开关进行通话D、需要联系的双方压下ACP上INT麦克风选择电门后，再按压MIC发射开关进行通话
考题
要作动WTRIS和备用偏航阻尼器，需按以下哪个步骤进行（）A、将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位B、将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位C、将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位D、将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位
考题
在地面时，要实现驾驶舱对地面进行呼叫，那么要求（）.A、按下任一ACP面板上的INTMECH发射键B、按下驾驶舱呼叫面板上的MECH电门C、选择ACP面板上的INT/RAD电门到INT位D、以上都可以
考题
以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是（）。A、按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门B、按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门C、扳动MCP板上的A/P切断杆D、拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关
考题
驾驶盘方向舵互联系统（WTRIS）接通的条件（）A、A和B飞控电门都在备用方向舵位，偏航阻尼系统接通B、A和B飞控电门都在ON位，偏航阻尼系统断开C、A和B飞控电门都在OFF位D、偏航阻尼系统接通，A和B飞控电门任一在备用方向舵位
考题
单选题在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是（）。A
系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上B
一般情况下，不得采用紧急倒车C
紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大D
接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门
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