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为了保证不出现大量空中等待的飞机，采取（）。
- A、依据时势，立即缩小飞行安全间隔
- B、催促等待的飞机加快进港速度
- C、在起飞前控制飞机起飞时间，从而控制空中交通流量
- D、指挥飞机通过非管制区域绕道飞行
参考答案
更多 “为了保证不出现大量空中等待的飞机，采取（）。A、依据时势，立即缩小飞行安全间隔B、催促等待的飞机加快进港速度C、在起飞前控制飞机起飞时间，从而控制空中交通流量D、指挥飞机通过非管制区域绕道飞行” 相关考题
考题
流量管理的原则（）。A、飞行前采取措施为主，飞行过程中采取措施为辅；空中盘旋等待为主，调配滑行次序为辅B、飞行前采取措施为主，飞行过程中采取措施为辅；地面等待为主，空中等待为辅C、调速为主，地面等待为辅；空中等待为主，调整计划为辅D、飞行前措施为辅，飞行过程中措施为主
考题
在什么情况下，冲压涡轮会自动放出：（）A、当飞机在空中，1号和2号交流汇流条失去电源且空速大于100海里；B、当飞机在空中，且蓝电动泵失效的情况下；C、当飞机在空中，电瓶可用且蓝液压系统出现低压D、无论在空中还是地面，只要1号和2号交流汇流条失去电源
考题
空中交通流量控制的原则是：以（）采取措施为主，（）采取措施为辅，航空器（）等待为主，（）等待为辅。A、飞行过程中，飞行前，在空中，在地面B、飞行前，飞行过程中，在空中，在地面C、飞行过程中，飞行前，在地面，在空中D、飞行前，飞行过程中，在地面，在空中
考题
下面（）说法是正确的。A、空中交通管制和空中交通管理的说法意义相同B、空中交通管理用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管制则着眼整个航线网上空中交通的顺畅、安全和有效运行。C、空中交通管制用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管理则着眼整个航线网上空中交通的顺畅、安全和有效运行。D、空中交通管理是空中交通管制的一个组成部份。
考题
以下哪种情况前门区域补充加热工作：（）A、飞机在地面，左右空调组件关闭，左再循环风扇工作B、飞机在空中，左右空调组件关闭，右再循环风扇工作C、飞机在空中，左右空调组件关闭，左右再循环风扇不工作D、飞机在地面，左右空调组件工作，左再循环风扇工作
考题
以下何种情况使APU自动起动（）。A、飞机在空中且丧失了左，右转换汇流条的电源B、飞机在空中且有一台发动机失效C、飞机在空中且丧失了所有的直流电源D、飞机在空中且丧失了左右通用汇流条的电源
考题
CSS系统状态检查可在何时进行?（）A、飞机在地面,检查时系统不工作B、飞机在空中或地面均可,检查时系统不工作C、飞机在地面,检查时系统正常工作D、飞机在空中或地面均可,检查时系统正常工作
考题
单选题下列关于进近管制间隔控制的叙述，错误的是（）A
各个机场的标准仪表离场程序是不同的B
当进近着陆的飞机较多时，可依靠等待航线来“制造”间隔，保证飞机的顺序降落C
等待航线每层间的高度间隔为1000米D
飞机沿等待航线盘旋一圈的时间为4分钟，等待航线最多为10层
考题
填空题____受到风雪天气的影响，很多飞机都晚点了，大量旅客留在机场等待飞机起飞。
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