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新建线路，选择走径时（）运行单位提供的微气象地区；确实无法避让时应采取符合现场实际情况的设计方案，确保线路安全运行。

  • A、宣避开
  • B、应尽量避开
  • C、可避开
  • D、不得选择

参考答案

更多 “新建线路，选择走径时（）运行单位提供的微气象地区；确实无法避让时应采取符合现场实际情况的设计方案，确保线路安全运行。A、宣避开B、应尽量避开C、可避开D、不得选择” 相关考题
考题 60、新建线路设计时只需根据气象部门提供的风速资料即可确定设计风速。（ ）
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考题 下列哪些线路路径选择原则是正确的？ A)选择送电线路的路径，应避开严重影响安全运行的地区 B)选择送电线路的路径，宜避开严重影响安全运行的地区 C)选择送电线路的路径，应避开临近设施如电台、机场等 D)选择送电线路的路径，应考虑与临近设施如电台、机场等的相互影响
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考题 单位的会计凭证如果其他单位有特殊原因确实需要查阅时，可以提供查阅或者复制。
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考题 综合布置地下管线产生矛盾时，按下列避让原则处理，()不正确。A:压力管让自流管 B:管径大的让管径小的 C:易弯曲的让不易弯曲的 D:新建的让现有的
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考题 运行中无法判断汽包确实水位时，应制定相应的安全运行措施，经总工程师批准可不停炉。A对B错
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考题 新建线路时，线路的终点类型可选择哪几项（）A、间隔B、电缆终端头C、电缆T接头D、杆塔
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考题 当在运行中无法判断汽包确实水位时，应（）停炉。A、请示B、紧急
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考题 运行中无法判断汽包确实水位时，应制定相应的安全运行措施，经总工程师批准可不停炉。
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考题 当自车和他车有可能发生危险时，应（）。A、为自已提供便当的避让措施B、为对方提供便当的避让措施C、跟据情况决定，提供避让措施
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考题 当在运行中无法判断汽包确实水位时，应（）停炉。A、请示B、紧急C、正常
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考题 商检人员检查车辆及（）时，应走固定线路。A、车辆运行B、货物装载C、机车D、调车人员
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考题 新建、扩建、改建建设工程，应当避免危害气象探测环境；确实无法避免的，建设单位应当事先征得当地气象主管机构的同意，并采取相应的措施后，方可建设。
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考题 乘务人员进出车站和客技站时走指定通道，通过线路时走天桥、人行地道，走平交道时做到“一停二看三通过”，（）。进出车站时集体列队。A、不横越线路B、不钻爬车底C、不跨越车钩D、不与运行中的机车车辆抢行
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考题 在线路上施工和作业时，应在140km/h及以上运行列车通过时前（）min停止作业，做好避让措施。
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考题 新建或维护线路时，选择线路的起点或终点间隔单元需要注意哪些问题？
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考题 新建线路设计时应结合已有的（）确定设计风速。A、运行经验；B、气象经验；C、风速资料；D、设计经验。
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考题 新建线路选择起点或终点间隔时，需要注意什么？
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考题 在输电运行记录中，如果要新建一个记录首先必须选择所属的（）A、班组B、线路名称C、时间D、直接可以新建
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考题 输电线路已经投入运行，经实践证明不能满足微气象区要求的（）应有计划进行改造或更换，做好记录，并与设计单位沟通，在同类地区不得再使用。A、杆塔型式B、绝缘子串型式C、导线排列方式D、通道环境
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考题 路径选择应尽量避开不良地质地带和采动影响区，当无法避让时，应采取必要的措施；路径选择应尽量避开重冰区及影响安全运行的其他地区；应尽量避开（）。A、原始森林B、盗窃易发区C、自然保护区D、山火易发区E、风景名胜区
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考题 填空题在线路上施工和作业时，应在140km/h及以上运行列车通过时前（）min停止作业，做好避让措施。
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考题 判断题运行中无法判断汽包确实水位时，应制定相应的安全运行措施，经总工程师批准可不停炉。A 对B 错
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考题 单选题当在运行中无法判断汽包确实水位时，应（）停炉。A 请示B 紧急
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考题 单选题污水交互布管时，管径选择描述不正确的是（）A 可以任意选择一个管径，后续再定义管径或者用改管径管材命令修改B 可以在布置时选择相应的管径C 布管时就需要确定管径，后期无法修改D 需要任意定一个管径，后续程序会自动计算
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考题 单选题当在运行中无法判断汽包确实水位时，应（）停炉。A 请示B 紧急C 正常
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考题 多选题送电线路路径选择应注意的事项有（）。A应综合考虑线路长度、地形地貌、城镇规划、环境保护、交通条件、运行和施工等因数，进行多B应尽量避开军事设施、大型工矿企业及重要设施、符合城镇规划；C路径选择应尽量避开不良地质地带和采动影响区，当无法避让时，应采取必要的措施；D路径选择应控制与邻近设施如电台、机场、弱电线路等的相互影响。E路径选择宜靠近现有国道、省道及乡镇公路，改善交通条件，方便施工和运行。
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考题 多选题当工程管线竖向位置发生矛盾时，正确的处理避让方式有下列哪些选项？（　　）A重力自流管线宜避让压力管线B易弯曲管线宜避让不易弯曲管线C分支管线宜避让主干管线D小管径管线宜避让大管径管线
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