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判断题
高速铁路除了小跨度桥梁外,大都采用双线双室箱形截面。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 高速铁路桥梁一般均选择刚度()的结构,如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等,截面型式多为双线整孔箱形截面。

考题 一般地讲,箱形截面形式主要取决于桥梁跨度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 由于()等原因,高速铁路桥梁采用箱型截面,从而为长期保持轨面的高平顺性提供了保证。 A.闭合截面有利于荷载的均匀分布,避免出现应力集中现象B.梁体中部为空心,因而重量更轻,具有更强的承载能力C.箱型截面的面积大,抗弯抗扭的刚度大,因而变形小D.因抗弯抗扭的刚度大,便于悬臂施工,适合建造大跨度连续梁

考题 客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m( )为主,其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C.双线混凝土简支箱梁 D.单线混凝土简支箱梁

考题 (2014年)大跨度悬索桥的钢架式桥塔通常采用()。A.T形截面 B.箱型截面 C.I形截面 D.II形截面

考题 适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥的是()。A、简支板桥 B、箱形简支梁桥 C、箱形简支板桥 D、肋梁式简支梁桥

考题 大跨度悬索桥的刚架式桥塔通常采用( )。A.T 形截面 B.箱型截面 C.I 形截面 D.II 形截面

考题 某9层钢结构办公建筑,房屋高度H=34.9m,抗震设防烈度为8度,布置如题24-30图所示,所有连接均采用刚接。支撑框架为强支撑框架,各层均满足刚性平面假定。框架梁柱采用Q345。框架梁采用焊接截面,除跨度为10m的框架梁截面采用H700截面采用截面,除跨度外,其他框架梁截面均采用H500×200×12×16,柱采用焊接箱形截面B500×22。梁柱截面特性如题24-30表: A.36 B.80 C.100 D.165

考题 某9层钢结构办公建筑,房屋高度H=34.9m,抗震设防烈度为8度,布置如题24-30图所示,所有连接均采用刚接。支撑框架为强支撑框架,各层均满足刚性平面假定。框架梁柱采用Q345。框架梁采用焊接截面,除跨度为10m的框架梁截面采用H700截面采用截面,除跨度外,其他框架梁截面均采用H500×200×12×16,柱采用焊接箱形截面B500×22。梁柱截面特性如题24-30表:

考题 大跨度悬索桥的刚架式桥塔通常采用()。A、T形截面B、箱形截面C、I形截面D、∏形截面

考题 预应力连续梁可以做成等跨和不等跨、等截面和变截面的结构形式,对于大跨径的连续梁桥其截面形式都采用()截面。A、T形B、I形C、板形D、箱形

考题 板式橡胶支座可用于跨度32m及以下的高速铁路混凝土梁上桥梁。

考题 斜拉桥的主梁截面通常采用抗弯和抗剪刚度较大的箱形截面。

考题 秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁,箱形梁施工一般采用()。A、现场制造、架桥机架设B、桥位现浇C、造桥机

考题 欧洲高速铁路研究认为.小跨度桥梁没有共振的可能。

考题 高速铁路除了小跨度桥梁外,大都采用双线双室箱形截面。

考题 新建时速300~350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构,宜采用双线整孔箱型截面梁。

考题 高速铁路的桥梁跨度不宜过大。

考题 按主拱截面型式分拱桥有()、()、双曲拱和箱形拱桥等。

考题 判断题欧洲高速铁路研究认为.小跨度桥梁没有共振的可能。A 对B 错

考题 单选题秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁,箱形梁施工一般采用()。A 现场制造、架桥机架设B 桥位现浇C 造桥机

考题 单选题单向受弯钢梁的截面形式选择,下列说法中不恰当的是()。A 荷载、跨度均较小的梁,宜优先采用型钢中的工字钢和窄翼缘H型钢B 荷载和跨度均较大时,若受型钢规格的限制,满足不了要求时,以采用焊接工字形截面为宜C 荷载小而跨度很大时,如城市人行天桥钢梁,某些高层房屋楼盖梁等,宜采用抗扭性能较好的箱形梁D 蜂窝梁不是单向受弯梁的一种经济合理截面形式

考题 单选题发生弯扭屈曲的理想轴心受压构件截面形式为()A 双轴对称工字形截面B 单角钢截面C H型钢截面D 箱形截面

考题 判断题高速铁路的桥梁跨度不宜过大。A 对B 错

考题 单选题大跨度悬索桥的刚架式桥塔通常采用()。A T形截面B 箱形截面C I形截面D ∏形截面

考题 单选题连续梁桥主梁的截面通常采用()。A T形截面B 箱形截面C 板式截面

考题 填空题高速铁路桥梁一般均选择刚度()的结构,如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等,截面型式多为双线整孔箱形截面。