考题
针阀与针阀体进行滑动试验时，一般将针阀抽出1/3左右后观察其______的情况。A.表面变形B.表面损伤C.表面磨损D.下滑速度
考题
柴油机喷油器()导向面或阀体导向面的磨损是由于柴油中含有杂质进入针阀与阀体的间隙,产生磨料磨损,将针阀表面擦伤,形成轴向细微的划痕。
A、弹簧B、外壳C、针阀D、燃油
考题
柴油机曲轴轴瓦内表面因与()摩擦而产生磨损,使轴瓦孔径增大,导致轴瓦与轴颈的正常配合间隙遭到破坏。
A、轴颈B、曲柄C、轴孔D、连接螺栓
考题
针阀体的喷孔磨损后使孔径增大______时需要换新针阀体。
A.10%B.20%C.30%D.40%
考题
活塞环外圆面磨损后______增大。
A.环的径向厚度B.环的高度C.搭口间隙D.平面间隙
考题
活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的______减小,______增大。
A.厚度/平面间隙B.厚度/搭口间隙C.高度/平面间隙D.高度/搭口间隙
考题
滑阀与阀孔配合太紧或间隙过大会造成()。
A.滑阀被堵塞B.阀体变形C.操作压力不够D.换向阀工作次序紊乱
考题
柴油机喷油器针阀导向面或阀体导向面的磨损是由于柴油中含有杂质,杂质进入针阀与阀体的间隙后,产生磨料磨损,将针阀表面擦伤,形成横向细微的划痕。()
此题为判断题(对，错)。
考题
判断柴油机活塞环磨损的指标有哪些?()1搭口间隙2平面间隙3环外圆表面的磨损率4圆度和圆柱度。
A、123B、234C、123D、1234
考题
四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在A.裙部外圆表面B.头部外圆表面C.环槽D.裙部下端外圆表面
考题
活塞外圆表面的磨损一般发生在_______活塞裙部外圆表面A.长裙B.短裙C.筒形D.组合式
考题
活塞销外圆表面过度磨损时常采用_______工艺A.镀铬B.渗碳C.表面淬火D.堆焊
考题
多路换向滑阀不能复位可能是（）。A、联接螺栓拧的太紧，使阀体变形，阀杆卡滞B、阀体与滑阀之间问隙过小阀体操作机构不灵C、阀体与滑阀之间不清洁D、复位弹簧变形
考题
分配阀内动臂滑阀与阀体间隙过大是造成动臂下沉的原因之一。
考题
对于检查零件的缺陷，以下描述正确的是（）。A、以水压试验检查阀体强度B、检查阀座与阀体及关闭件与密封圈的配合情况，并进行严密性试验C、检查阀杆及阀杆衬套的螺纹磨损情况D、检查阀盖表面，消除毛刺
考题
多路换向滑阀不能复位可能原因是（）。A、联接螺栓拧的太紧，使阀体变形，阀杆卡滞B、阀体与滑阀之间间隙过小阀体操作机构不灵C、阀体与滑阀之间不清洁D、复位弹簧变形
考题
液压阀（方向阀）长期使用后，滑阀外圆表面及阀体孔表面磨损，间隙增大，一般采用（）.A、研修阀体孔径，换新的滑阀芯B、研修滑阀C、阀体与滑阀同时修磨D、阀体与滑阀任换一个
考题
将多路阀上的滑阀芯装回阀体内正确的方法是（）。A、在阀芯表面涂抹液压油再用铜棒将阀芯轻轻敲入B、用手压入C、用压缩空气压入D、用铁锤子将阀芯敲入
考题
方向阀长期使用后，滑阀外圆表面的阀体孔径表面磨损，间隙增大，一般采用（）。A、研修阀体孔径，换新滑阀B、研修滑阀，换新阀体C、阀体与滑阀同时修磨D、阀体与滑阀同时更换
考题
单选题针阀体的喷孔磨损后使孔径增大（）时需要换新针阀体。A
10%B
20%C
30%D
40%
考题
单选题活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。A
镀铬B
渗碳C
表面淬火D
堆焊
考题
单选题活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。A
长裙B
短裙C
筒形D
组合式
考题
单选题活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。A
厚度／平面间隙B
厚度／搭口间隙C
高度／平面间隙D
高度／搭口间隙
考题
单选题针阀与针阀体进行滑动试验时，一般将针阀抽出1/3左右后观察其（）的情况。A
表面变形B
表面损伤C
表面磨损D
下滑速度
考题
单选题液压阀（方向阀）长期使用后，滑阀外圆表面及阀体孔表面磨损，间隙增大，一般采用（）.A
研修阀体孔径，换新的滑阀芯B
研修滑阀C
阀体与滑阀同时修磨D
阀体与滑阀任换一个
考题
单选题四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。A
裙部外圆表面B
头部外圆表面C
环槽D
裙部下端外圆表面
考题
多选题多路换向滑阀不能复位可能原因是（）。A联接螺栓拧的太紧，使阀体变形，阀杆卡滞B阀体与滑阀之间间隙过小阀体操作机构不灵C阀体与滑阀之间不清洁D复位弹簧变形