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信联闭设备停用，施工期间，机车凭什么信号进站，请详细阐述？

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考题 “信、集、闭”是电机车()的简称。 A、运输信号B、集中控制C、闭塞D、操作系统
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考题 ()表示系统具有指示机车运行的行车信号功能; A、信B、集C、闭
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考题 “信集闭”是矿井电机车运输信号()和()的简称。
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考题 下列属于Ⅰ级施工的有（）。A、繁忙干线和干线封锁5小时及以上大型站场改造、新线引入施工。B、繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型信联闭改造、电气化改造施工。C、干线封锁正线4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。D、繁忙干线和干线大型换梁施工。
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考题 新线引入、信联闭改造、电气化改造施工属于（）级施工。A、IB、IIC、III
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考题 追踪列车间隔时间决定于（）。A、相邻两车站之间的距离B、同方向列车间隔距离C、列车运行速度D、机车交路方式E、信联闭设备类型
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考题 铁路信号、联锁，闭塞三部分设备的总称是铁路（）设备。A、信号B、联锁C、闭塞D、信联闭
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考题 普速铁路Ⅰ级施工：干线封锁6小时及以上或影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
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考题 自闭或半自闭区间进站（进路）信号机停用的行车凭证为（）。A、引导信号B、通过手信号C、进站信号
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考题 为保证机车上线后机车信号设备可靠工作，在机车（）前需要对机车信号设备进行检测。A、出库前B、入库前C、出、入库前D、进站前
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考题 繁忙干线和干线影响信联闭（）小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工属于I级施工。A、5B、6C、7D、8
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考题 请阐述TX98－A通用式机车信号环线发码箱的基本功能？
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考题 繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工的属于Ⅱ级施工。
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考题 列车进站前机车信号显示双黄灯，进站后地面信号处于开放状态，机车信号转白灯时，如何解锁？
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考题 车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。
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考题 问答题请阐述TX98－A通用式机车信号环线发码箱的基本功能？
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考题 判断题普速铁路Ⅰ级施工：干线封锁6小时及以上或影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。A 对B 错
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考题 单选题一级施工是指：繁忙干线封锁（　）小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。A 2B 3C 4D 5
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考题 判断题车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。A 对B 错
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考题 判断题繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工的属于Ⅱ级施工。A 对B 错
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考题 单选题繁忙干线和干线影响信联闭（）小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工属于I级施工。A 5B 6C 7D 8
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考题 多选题下列选项中属于普速铁路Ⅰ级施工的有（）A繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。B繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。C中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。D干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
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考题 单选题铁路信号、联锁，闭塞三部分设备的总称是铁路（）设备。A 信号B 联锁C 闭塞D 信联闭
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考题 多选题下列属于Ⅰ级施工的有（）。A繁忙干线和干线封锁5小时及以上大型站场改造、新线引入施工。B繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型信联闭改造、电气化改造施工。C干线封锁正线4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。D繁忙干线和干线大型换梁施工。
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考题 问答题请简述在进站道岔上施工使用移动停车信号的防护办法？
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考题 单选题为保证机车上线后机车信号设备可靠工作，在机车（）前需要对机车信号设备进行检测。A 出库前B 入库前C 出、入库前D 进站前
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