考题
更换制动梁,槽钢式制动梁安全链松余量为()。
A.45～65mmB.15～75mmC.55～75mmD.20～50mm
考题
吊车梁的制动梁由吊车梁的()、钢板和槽钢组成。
考题
槽钢制动梁槽钢裂纹经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。()
此题为判断题(对，错)。
考题
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A、制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B、制动梁支柱夹扣螺母无丢失C、制动梁槽钢无破损D、制动梁弓形槽钢无破损
考题
传统的槽钢制动梁不可以换装为L-B型组合式制动梁。
考题
L-B型组合式制动梁可以与传统的槽钢制动梁完全互换。
考题
槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过（）时报废。
考题
槽钢制动梁全长检修限度为（）。A、1765～1700mmB、1767～l773mmC、l667～1776mmD、1640～1652mm
考题
组合式制动梁全长检修限度为（），超限时恢复原型。A、1765～1700mmB、1762～177mmC、1643～1649mmD、1640～165mm
考题
组合式制动梁全长原型为（）。A、1765～1700mmB、1762～l77mmC、l643～l649mmD、1640～1652mm
考题
转K3型制动梁全长原型为（）。A、1765～1700mmB、1762～1771mmC、1643～1649mmD、1640～1652mm
考题
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
考题
更换制动梁，槽钢式制动梁安全链松余量为（）。A、45～65mmB、15～75mmC、55～75mmD、20～50mm
考题
为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁？
考题
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。
考题
槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
考题
转K3型制动梁全长检修限度为（）。A、1765～1700mmB、1762～1771mmC、1643～1649mmD、1640～1652mm
考题
L-A、L-B型制动梁与槽钢制动梁可以完全互换。
考题
多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B制动梁支柱夹扣螺母无丢失C制动梁槽钢无破损D制动梁弓形槽钢无破损
考题
问答题为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁？
考题
判断题L-A、L-B型制动梁与槽钢制动梁可以完全互换。A
对B
错
考题
单选题更换制动梁，槽钢式制动梁安全链松余量为（）。A
45～65mmB
15～75mmC
55～75mmD
20～50mm
考题
判断题槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。A
对B
错
考题
判断题槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。A
对B
错
