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复飞电门位于哪个油门杆上？

  • A、左
  • B、右
  • C、左和右
  • D、以上全不正确

参考答案

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考题 想自动油门加到全复飞N1限制值，何时第二次按压任一TO/GA电门（）A、连续按压B、在A/T到达减推力复飞推力后C、在达到计划的爬升率后D、在A/T转换到ARM后
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考题 下面哪种情况大翼热防冰关断活门不会在地面打开（）A、防冰电门在ON位B、过热电门没有接通C、油门杆在前进位D、油门杆在收进位
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考题 不会脱开A/T的措施或事件的是（）。A、按压油门杆上脱开电门B、按压FCU上A/T电门断开C、移动一个油门杆到CLB～MCT区间D、单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2
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考题 复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞马力？（）A、减推力复飞马力B、全推力复飞马力C、最大连续马力D、起飞马力
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考题 点火电门在ARM位，提起油门杆放到IDLE位时开始点火，N2达到45%时点火停止，这是有什么控制的？A、ECU工作在自动方式B、ECU和油门杆电门C、GCU和油门杆电门
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考题 以下叙述哪条最准确？A、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开。B、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开，飞行指引显示抬头9度。C、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开，飞行指引显示抬头9度和航向保持指令。
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考题 操纵台里面的点火电门由哪个开关作动（）A、发动机启动杆电路作动B、发动机启动杆机械作动C、发动机油门杆电路作动D、发动机油门杆机械作动
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考题 在飞行管理系统中，起飞阶段是指（）A、从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地B、从跑道头人工前推油门杆，直到飞机离地C、从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）
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考题 自动油门接通时，按压油门杆上的自动油门脱开电门，会出现以下哪种情况（）A、自动油门脱开，无警告B、自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，警铃响C、自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位
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考题 TO/GA电门安装在（）A、驾驶杆上B、MCP上C、油门手柄两侧D、油门手柄后部
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考题 进近过程中，第二次按压起飞复飞电门时，飞机进行（）A、全推力复飞B、正常推力复飞
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考题 起飞警告喇叭响后，如何使喇叭停响（）A、按压喇叭切断电门B、油门杆收回C、油门杆前推D、飞机离地
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考题 有关自动油门系统的电门，不在MCP板上的是（）A、自动油门工作方式电门NB、自动油门预位电门C、自动油门脱开电门D、自动油门工作方式电门SPEED
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考题 复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞推力（）A、减推力B、全推力C、最大连续推力D、起飞推力
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考题 对于B757的发动机油门杆和燃油控制电门分别控制FFG里的什么部件（）。A、油门杆控制燃油计量活门，燃油控制电门控制关断活门和富泊电磁阀以及翼梁活门B、油门杆控制关断活门和富油电磁阀以及翼梁活门，燃油控制电门控制计量活门C、油门杆和燃油控制电门都是控制计量活门D、油门杆和燃油控制电门都是控制关断活门和富泊电磁阀及翼梁活门
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考题 （EMB145）油门杆作动的微动电门组件。以下哪个系统不受微电门的影响？（）A、起落架警告系统B、推力设置位置（TLA 78°）C、空调系统
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考题 A/T脱开方式有几种（）.A、按压FCU上A/T电门B、按压油门杆上脱开电门C、油门杆收回到慢车位D、A+B+C
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考题 要想自动油门加到全复飞N1限制值，何时第二次按压任一TO/GA电门（）？A、连续按压B、在自动油门达到减推力复飞推力后按压C、在达到计划的爬升率后按压
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考题 FADEC是如何收到油门杆角度信息的（）.A、油门杆控制组件上的RVDTB、油门杆上的推拉钢索直接连接到FEDACC、油门杆控制组件上的位置指示电门
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考题 复飞时，压下TO/GA，A/T进入什么工作方式（）A、减推力复飞B、全推力复飞C、油门保持D、速度
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考题 复飞电门位于哪个油门杆上？A、左B、右C、左和右
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考题 起飞/复飞（TO/GA）电门安装在（）A、正驾驶仪表板（P1）B、副驾驶仪表板（P3）C、油门杆D、驾驶盘
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考题 关于油门杆位置正确的是A、ＣＬ是爬升位B、ＦＬＸ是灵活起飞位C、ＧＯＧＡ是起飞／复飞位D、以上都对
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考题 自动油门系统中，起飞/复飞电门位于（）A、MCP板B、油门杆C、发动机显示控制面板D、P2板
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考题 飞机在进近阶段，A/T系统衔接，按下油门杆上的TO/GA电门一次后（）A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但该推力值小于最大复飞推力B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力D、A/T脱开
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考题 以下哪个不属于自动油门的工作方式？（）A、起飞方式B、复飞方式C、速度D、预位
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