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干涉配合提高疲劳寿命的机理是（）。

  • A、干涉配合孔边实际承受的平均应力比间隙配合大
  • B、干涉配合孔边实际承受的应力幅值远比间隙配合时的小
  • C、干涉配合孔边实际承受的应力幅值与间隙配合应力幅值相等
  • D、干涉配合孔边实际承受的应力幅值远比间隙配合时的大

参考答案

更多 “干涉配合提高疲劳寿命的机理是（）。A、干涉配合孔边实际承受的平均应力比间隙配合大B、干涉配合孔边实际承受的应力幅值远比间隙配合时的小C、干涉配合孔边实际承受的应力幅值与间隙配合应力幅值相等D、干涉配合孔边实际承受的应力幅值远比间隙配合时的大” 相关考题
考题 孔、轴配合表面的表面粗糙度值大,过盈配合的实际过盈量会减小,间隙配合的实际间隙量会()。 A.增大B.减小C.不变
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考题 间隙配合是指孔与轴配合时,孔的公差带在轴的公差带之上,具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 孔的实际尺寸小于轴的实际尺寸，他们形成的配合叫做()。A.动配合 B.静配合 C.过渡配合 D.间隙配合
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考题 在间隙配合中，间隙的大小等于孔的实际尺寸减去相配合的轴的实际尺寸。
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考题 孔的实际尺寸减轴的实际尺寸总是等于正值或零的配合，称（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合
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考题 孔的实际尺寸减轴实际尺寸总是得负值或零，称（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、公差配合
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考题 孔与轴的公差带相互交叠，配合时可能产生过盈的配合叫（）A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合
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考题 孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸就是间隙配合。
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考题 间隙配合中，孔的实际尺寸总是大于轴的实际尺寸。
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考题 （）可形成最大间隙。A、实际尺寸的轴与最小尺寸的孔相配合B、最大尺寸的轴与最小尺寸的孔相配合C、最小尺寸的轴与最大尺寸的孔相配合D、实际尺寸的轴与实际尺寸的孔相配合
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考题 间隙配合是孔的实际尺寸（）轴的实际尺寸的配合。A、大于B、等于C、小于D、等于或小于
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考题 两零件相配合，如果孔的实际尺寸（）轴的实际尺寸，装配后要产生间隙，这种配合称动配合。
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考题 孔与轴的公差带相互交叠配合时，可能产生间隙也可能产生过盈的配合，叫（）A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合
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考题 若孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸，且轴在孔中可以自由转动，这样的配合称为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、A、B、C均错
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考题 孔的实际尺寸减轴的实际尺寸总是得负值或零，称（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、公差配合
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考题 所设计孔、轴配合中的孔和轴加工后，经测量合格的某一实际孔与某一实际轴在装配后得到了间隙，则设计配合（）A、一定时间隙配合B、一定是过盈配合C、一定时过渡配合D、可能是间隙配合也可能是过渡配合
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考题 推杆推出机构设计时，推杆与推杆孔配合间隙（）所用塑料的溢边值。溢边值一般为0.02～0.08mm。A、大于等于；B、小于等于；C、大于；D、小于；
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考题 孔的实际尺寸小于轴的实际尺寸，他们形成的配合叫做（）。A、动配合B、静配合C、过渡配合D、间隙配合
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考题 孔和轴的公差带相互交叠，配合时可能产生间隙也可能产生过盈的配合叫（）。A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合D、普通配合
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考题 孔与轴的公差相互交叠，配合时可能产生间隙也可能产生过盈的配合叫（）。A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合D、普通配合
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考题 孔的公差带在轴的公差带之下，孔的实际尺寸小于轴的实际尺寸，这种配合称为（）配合..A、过盈B、过渡C、公差D、间隙
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考题 在航空器结构修理中，（）。A、干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B、干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C、干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D、紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命
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考题 孔壁挤压强化提高构件疲劳寿命的机理是（）。A、孔壁径向产生了恒定拉应力B、降低了交变应力的应力幅值C、孔壁径向产生了恒定拉应力D、降低了交变应力的平均应力
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考题 零件的孔与轴的配合方有间隙配合（动配合）、过盈配合（静配合）、过渡配合三种，其中孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸，两者之间存在最小的保险间隙，用于保证孔与轴相对运动（滑动或转动）的配合叫（）。A、间隙配合（动配合）；B、过盈配合（静配合）；C、过渡配合；D、滑动或转动配合。
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考题 填空题间隙配合是孔的公差带在轴的公差带（），即孔的实际尺寸（）（或等于）轴的实际尺寸而具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。
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考题 单选题所设计孔、轴配合中的孔和轴加工后，经测量合格的某一实际孔与某一实际轴在装配后得到了间隙，则设计配合（）A 一定时间隙配合B 一定是过盈配合C 一定时过渡配合D 可能是间隙配合也可能是过渡配合
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考题 单选题推杆推出机构设计时，推杆与推杆孔配合间隙（）所用塑料的溢边值。溢边值一般为0.02～0.08mm。A 大于等于；B 小于等于；C 大于；D 小于；
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