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在航空器结构修理中,()。

  • A、干涉量小于0.4%,构件的疲劳寿命也会明显提高
  • B、干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命
  • C、干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏
  • D、紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命

参考答案

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考题 结构修理手册(SRM)是由()提供给航空器运营人的:()A.航空制造厂家B.局方C.结构维修人员自行编制D.飞行手册附带

考题 部件修理人员执照基础部分分为下列专业()A、航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件B、航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件C、航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电子附件D、航空器结构、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件

考题 民用航空器部件修理人员执照包括()。

考题 民用航空器的修理是指( )。

考题 在航空器结构修理中,使用Hi-Lok紧固件时,要求构件厚度()。A、大于0.08inB、小于0.063inC、小于0.07inD、小于0.08in

考题 在结构修理中,常采用双排()排列。

考题 在航空器结构修理中,采用对称补强修理形式()。A、会降低连接部位的疲劳强度B、可能会增大次级附加弯矩C、可以减少次级附加弯矩D、可以减少次级附加弯矩,降低连接部位的疲劳强度

考题 航空器部件修理人员执照基础部分类别划分和英文代码为:()。A、航空器结构(STR),航空电器电气附件(ELC)B、航空器动力装置(PWT)和航空器起落架(LGR)C、航空器机械附件(MEC)和航空器电子附件(AVC)D、A+B+C

考题 在一个修理周期内,大、中、小修理的次数和排列的次序称为()A、修理周期B、修理周期结构C、修理间隔期D、修理工时定额

考题 下列四种说法,哪种正确()?A、安装拉铆钉应涂密封胶湿安装。B、在航空器结构修理中,在任何部位所有实芯铆钉都必须湿安装。C、5056铝合金紧固件安装在铝合金结构中时,不能涂密封胶湿安装。D、安装结构油箱紧固件时,不要涂密封胶湿安装。

考题 在航空器修理工作中对于要安装在航空器上的工件要使用以下哪种工具划线()。A、铅笔B、划针C、划规D、油性标记笔

考题 在航空器结构修理中,下列四种说法,哪种正确()。A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径B、修理部位的加强修理越强越好C、当采用合金钢修理铝合金结构时,不需要经过制造厂认可D、当采用合金钢修理铝合金结构时,不需要经过适航当局批准

考题 对航空器及其部件进行重要修理和改装后,批准恢复使用人员的资格是().A、独立的持有民用航空器维修人员执照B、持有民用航空器部件修理人员执照C、局方授权委任代表D、持有CCAR-61部飞行员执照

考题 在航空器结构修理中,如果需要采用埋头紧固件,埋头窝深度与板厚之比应最大不超过()。A、0.9B、0.8C、0.95D、0.2

考题 在一个修理周期内,大修、中修、小修(有时也包括定期检查)的次数和排列顺序,叫()。A、修理周期B、修理周期结构C、修理间隔期D、定期修理法

考题 下列四种说法那种正确:().A、在复合材料结构修理时,可以从冰箱中拿出预浸料马上打开包装纸使用B、在复合材料结构修理中,可用玻璃纤维预浸料修理KEVLAR纤维铺层C、预浸料可以用作复合材料结构的湿铺层修理D、在复合材料结构修理中,可以使用超过贮存期的预浸料

考题 航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的()。A、20%B、50%C、30%D、75%

考题 在航空器结构修理中,所用螺栓直径应大于()。A、1/4inB、1/5inC、1/6inD、3/16in

考题 民用航空器的修理是指().A、根据适航性资料,通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态B、通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准C、对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等D、根据适航性资料,通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查,必要的修理和换件,重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态

考题 对航空器和/或航空器部件的维修工作分类如下:().A、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它;B、校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它;C、校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它;D、校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它.

考题 下列四种说法,正确的是()。A、结构油箱部位的铆钉不应湿安装B、如果采用2024-T31铆钉的结构油箱部位渗漏燃油,不能通过铆打铆钉排除渗漏C、结构油箱内部的螺帽不需要做封顶密封D、在航空器结构修理中,如果紧固件孔有较大的椭圆度,不需要扩孔

考题 在航空器结构修理中,对于单传力构件,通常采用金属材料何种值进行强度校核计算()。A、A值B、S值C、B值D、S值或B值

考题 在航空器结构修理中,对厚的蒙皮和挤压件,()。A、不能进行切割处理。B、应在施保护层后,对构件端头部位进行喷丸处理,提高抗剥层腐蚀能力。C、不能进行挖补修理。D、应在施加保护层前,对构件端头部位进行喷丸强化处理,提高抗剥层腐蚀能力。

考题 结构修理手册(SRM)是由()提供给航空器运营人的:().A、航空制造厂家B、局方C、结构维修人员自行编制D、飞行手册附带

考题 在航空器结构修理中,使用HiLok紧固件时,要求构件厚度()。A、大于0.08inB、小于0.063inC、小于0.07inD、小于0.08in

考题 在航空器蒙皮修理中,修补件的厚度通常比原蒙皮加厚()。A、五级B、四级C、一级或两级D、三级

考题 在航空器结构修理中,下列哪种做法是正确的()?A、容易积水的机身货舱底部结构,只需涂一层底漆。B、包铝构件要进行铬酸阳极化处理。C、可以在铝合金结构上使用不镀镉的合金钢紧固件。D、包铝构件表面只能涂Alodine,不能进行铬酸阳极化处理。