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当空调系统区域管道温度达到190F时，区域管道温度过热电门闭合，使：（）

  • A、配平空气调压关断活门PRSOV关闭
  • B、配平空气调压关断活门PRSOV打开
  • C、配平空气调节活门关闭
  • D、配平空气调节活门打开

参考答案

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考题 P5面板左组件DUCT OVERHEAT灯亮，可能是哪个传感器故障引起（）A、管道温度预感器B、组件脱开管道过热电门C、驾驶舱管道过热电门D、客舱管道过热电门
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考题 下面哪一个B737-600传感器可导致管道过热信号（）。A、管道过热传感器190°FB、压气机出口过热电门390°FC、涡轮进口过热电门210°FD、冲压空气温度传感器230°F
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考题 引起空调组件跳开的过热电门是：（）.A、3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门，2500F管道过热电门；B、3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门；2100F涡轮入口过热电门，C、3900F压气机出口过热电门，2100F涡轮入口过热电门，2500F管道过热电门；D、2300F压气机出口温度传感器，2500F管道过热电门，1900F管道过热电.
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考题 下列哪个过热开关或温度传感器感受到过热时，PACK TRIP OFF灯亮（）。A、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，190℉/88℃管道过热开关或250℉/121℃管通过热开关B、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，管道温度限制电门或210℉/99℃管道过热开关C、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关或190℉/88℃管道过热开关]D、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关.或250℉/121℃管道过热开关
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考题 从空调组件出来的低温空气如何满足较高区域温度的要求（）A、通过热交换器加热区域供气管道空气B、向区域供气管道加入适量的调节空气来提高空气温度C、通过混合活门增加热空气流量来增加空气温度D、通过组件温度控制活门增加热空气流量来增加温度
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考题 当管道温度电门探测到管道温度达到116摄氏度时（）A、仅使DUCT OVHT信号灯亮B、使DUCT OVHT信号灯亮并降低管道温度C、仅降低管道温度D、关闭主空气活门
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考题 在何种情况下会发生发动机过热警告（）A、风扇区域温度达到350F，核心区域温度达到650FB、风扇区域温度达到530F，核心区域温度达到850FC、风扇区域温度达到550F，核心区域温度达到750FD、风扇区域温度达到650F，核心区域温度达到950F
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考题 飞机门区域加温器过热时（）A、驾驶舱有过热灯指示B、门区域有音响警告C、内部温度电门跳开，加温器停止工作D、需人工将加温器断开
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考题 管道过热电门点亮（）A、管道过热灯B、组件灯C、冲压活门灯D、区域温度灯
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考题 单个空调组件工作，且调节空气电门关断时，组件的输出温度是多少（）A、固定24度B、三个区域温度选钮中选择最低的温度C、三个区域温度选钮中选择中间的温度D、三个区域温度选钮所选温度的平均值
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考题 在自动模式，客舱温度调节器对双温活门进行控制，客舱温度调节器不接受以下哪一个传感器的信号（）A、客舱温度传感器B、管道过热电门C、管道限制传感器D、管道温度传感器
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考题 700型飞机空调温控系统中什么部件为CTC提供客舱温度信号（）A、ACAUB、温度选择面板C、管道过热电门D、客舱温度传感器组件
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考题 关于空调系统压气机出口过热电门，描述不正确的是：（）A、正常在断开位B、温度上升到490F闭合C、温度下降到450F断开D、电门闭合时EICAS显示L或R PACK TEMP 490F
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考题 700型飞机当管道过热电门探测到管道过热时（）A、管道过热灯亮B、双温活门关闭C、复位电门的电路被锁D、以上都是
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考题 700型飞机当管道过热灯（DUCTOVERHEAT）亮时（）A、关断组件活门关闭B、空调温度控制电路失效所引起C、混合活门将固定在冷位D、P5面板温度选择电门处于关断位
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考题 如果管道温度超过190F，则管道过热灯会亮，且（）A、空调关断B、引气关断C、混合活门全冷位D、组件活门全冷位
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考题 当管道过热灯（DUCTOVERHEAT）亮时（）。A、关断组件活门关闭B、空调温度控制电路失效所引起C、混合活门将固定在冷位D、P5面板温度选择电门处于关断位
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考题 当”管道过热（DUCK OVEREHEAT）”灯亮时，混合活门会自动驱动全冷位。接下来你应采取什么措施：（）.A、不需采取措施，等15-20秒后，过热灯会自动熄灭B、选择一个较低的温度，并按压”跳开复位”电门C、选择一个较高的温度，使空调系统的工作负荷降低D、因此时有一个空调组件不工作，要严密监视座舱高度以防释压
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考题 温度控制面板上的“管道过热”指示灯的信号来自（）A、供气管道190F过热电门B、供气管道250F过热电门C、管道预感温度传感器D、管道极限温度传感器
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考题 管道过热灯亮时（DUCTOVERHEAT），哪个过热电门闭合（）。A、190℉/88℃B、210℉/99℃C、250℉/121℃D、390℉/199℃
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考题 空调系统用于座舱温度控制（不包括过热保护）的传感器不包括（）。A、驾驶舱和客舱的温度传感器B、管道温度预感传感器C、压气机出口过热电门D、管道温度限制传感器
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考题 如管道温度快速上升，此时何种传感器会产生一偏差信号（）。A、管道温度限制传感器B、190°F管道过热电门C、座舱温度传感器D、管道温度预感传感器
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考题 （EMB145）GASPER SHUT－OFF活门何时关闭？（）A、当管道温度低于24℃时B、受电门的控制C、当管道温度高于24℃时
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考题 ACM压缩机出口管道中230°F温度电门控制（）。A、组件过热电路；B、温度调节器中的管道限制电路；C、冲压门作动器；D、发动机引气过热电路。
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考题 关于700型飞机空调温控的人工模式描述正确的是（）A、人工指令混合活门的开度B、没有CTC内部的管道温度限制140FC、管道过热电门仍会工作D、以上都对
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考题 机空调系统中，驾驶舱空调面板上ZONE TEMP（区域温度）亮表示（）A、驾驶舱区域管路过热电门感受温度超过190FB、驾驶舱温度控制所有系统故障C、飞机上左空调组件控制活门跳开关跳出D、以上全是
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考题 关于空调系统组件过热电门，描述不正确的是：（）A、正常在断开位B、温度上升到190F闭合C、温度下降到189F断开D、电门闭合时EICAS显示L或R PACK TEMP
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