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对于涡轮动力装置飞机国际航线飞行，航线应急油量为（）

  • A、起飞机场到着落在目标机场航行时间的10%的油量
  • B、起飞机场到着落在目标机场航行距离的10%的油量
  • C、起飞机场到着落在备降机场航行距离的10%的油量

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考题 是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的具体方向、其止和经停地点。A.航线B.航班C.班次D.航班号
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考题 航线是飞机要飞行的路线,航线确定了飞机飞行的()。 A.具体方向B.起止C.经停地点D.终点
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考题 飞机在航线上飞行时，都要按（）调整高度，目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“（）”。
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考题 飞行中测出DA+3°，TKE—l°表明飞机在什么位置（）.A、在航线上B、偏在航线上风面C、偏在航线下风面
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考题 飞机沿航线MC230飞行，保持MH平236，此时ADF指示为356。，说明（）.A、飞机偏在航线左侧B、飞机偏在航线右侧C、无法确定
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考题 向电台飞行，当测出的QDM小于航线角时，说明飞机偏在航线的（）A、右边B、左边C、不偏
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考题 起落航线的重要组成部分应急航线相关内容不包括（）A、检查飞行平台、发动机、机上设备的故障状态、油量、电量B、决定着陆场或迫降场C、任务执行情况
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考题 每次飞行都应当携带航行备用油量，下列叙述正确的是：（）A、国内飞行的航行备用油量，以起飞机场作为备降机场，航行备用油量不得少于一小时，并且还应当准确计算飞行返航点；B、国际航线飞行的航行备用油量中包括航线飞行时间百分之十五的燃油量；C、直升机的航行备用油量，通常不少于三十分钟；D、通用航空飞行的航行备用油量，不少于四十五分钟。
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考题 根据《中华人民共和国飞行基本规则》的规定，统称为航线飞行的是：（）.A、国内干线飞行国内支线飞行国际航线飞行B、地区航线飞行地方航线飞行临时航线飞行C、航路飞行地方航线飞行临时航线飞行D、地区航线飞行国际航线飞行航路飞行
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考题 推测飞机位置，必须掌握：（）A、飞机的偏流B、飞机航线C、飞机油量D、飞机的推测起点、飞机航迹、地速和飞行时间
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考题 飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为38°，飞机偏在（）.A、右侧3°B、左侧3°C、右侧6°
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考题 航线按飞机飞行的路线分为（）。A、城际航线B、省际航线C、国内航线D、洲际航线E、国际航线
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考题 某型飞机在同一航线上飞行，在飞行班次不变的情况下，提高飞机生产率则能使（）提高A、航线载运率B、周转量C、飞行小时D、飞机利用率
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考题 航线按飞机飞行的路线分为（）和（）。
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考题 飞机向台飞行，航线角为135°，飞行中测出的QDM为137°，飞机偏在航线的（）.A、右侧2°B、左侧2°C、右侧7°
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考题 飞机沿航线飞行。MC90°保持MH85°飞行，此时，ADF指示190°，说明（）.A、飞机偏在航线左侧，TKD一5°B、飞机偏在航线右侧，TKD+5°C、飞机偏在航线右侧，TKE+5°
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考题 飞机向电台飞行，如果一直沿航线飞行，则测量出的QDM应等于（）.A、航向B、偏流角C、航线角
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考题 预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.A、－8°B、＋8°C、＋2°
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考题 飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行，测得电台磁方位角为173°，则（）.A、飞机偏左，偏离角为—3°B、飞机偏左，偏航角为—3°C、飞机偏右，偏离角为＋3°
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考题 飞机向台飞行，如修正的偏流为+5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（）.A、0°B、355°C、5°
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考题 航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）、起止和经停地点。A、目的地B、具体方向C、起飞时间D、降落时间
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考题 （）是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的具体方向、其止和经停地点。A、航线B、航班C、班次D、航班号
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考题 航线载运率的计算公式为（）。A、航线载运率=（某机型计划运输总周转量/某机型最大运输总周转量）×100%B、航线载运率=（实际飞行班次/按班期时刻表规定的飞行班次总数）×100%C、航线载运率=[总周转量（吨公里）/飞行时间（小时）]×100%D、航线载运率=某型飞机业务载重（吨）×该型飞机航速（公里/小时）100%
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考题 判断题飞机在等角航线上飞行，航线角始终不变，对飞行带来方便。A 对B 错
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考题 多选题航线按飞机飞行的路线分为（）。A城际航线B省际航线C国内航线D洲际航线E国际航线
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考题 单选题某型飞机在同一航线上飞行，在飞行班次不变的情况下，提高飞机生产率则能使（）提高A 航线载运率B 周转量C 飞行小时D 飞机利用率
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考题 填空题飞机在航线上飞行时，都要按（）调整高度，目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“（）”。
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