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突然进入雾中时会产生什么样的错觉?。()

  • A、机头上仰
  • B、机头下沉
  • C、平飞

参考答案

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考题 飞机着陆进入地面效应区时,将A.出现短暂的机头上仰变化B.经历诱导阻力减小的过程,需要减小动力C.需要增大迎角以保持相同的升力系数

考题 在着陆时,当高度下降低于30英尺时,()。A、姿态被储存B、姿态逐步减小到机头下俯2°C、姿态逐步减小到机头上仰2°D、姿态逐步减小到机头水平

考题 当焦点在(),受到扰动后,飞机会产生机头上仰趋势直至进入失速。A、重心之下B、重心之后C、重心之前

考题 飞机突然加速有可能使飞行员产生()。A、飞机向左转弯的感觉;B、机头处于上仰姿态的感觉;C、机头处于下俯姿态的感觉。

考题 在云中飞行时,若光线从机头方向投射过来,容易产生().A、机头上仰的感觉;B、机头下俯的感觉;C、飞机带坡度飞行。

考题 飞机接近失速,会()。A、出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B、出现机头上仰的现象C、出现机翼自转现象

考题 对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致().A、高速失速和突然机头上仰B、剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”C、剧烈的纵向摆动

考题 关于俯仰姿态保护的说法正确的是()A、上仰30°,下俯15°B、上仰25°,下俯15°C、形态0---3时为上仰30°(低速时逐渐减小至25°),全形态时为机头上仰25°(低速时逐渐减小至20°),机头下俯15°

考题 飞机加速时,飞行员可能会产生机头上仰的感觉,可把这种现象定义为产生了().A、躯体重力错觉;B、倾斜错觉;C、科里奥利错觉。

考题 从一个增速急盘旋下降改出方法,哪一个说法是正确的()A、减小功率、改正坡度、使机头上仰至水平姿态B、减小功率、使机头上仰至水平姿态、改正坡度C、减小俯仰姿态、减小功率、机翼水平

考题 由旋转运动改为平飞时,可能使飞行员产生飞机沿着与原旋转方向相反的方向转动的感觉,可把这种现象定义为产生了().A、躯体旋动错觉;B、躯体重力错觉;C、倒翻错觉。

考题 在进近阶段穿雾时,有可能使飞行员产生().A、机头上仰的错觉;B、飞机下滑的错觉;C、倾斜错觉。

考题 在云中飞行时,若光线从机头方向投射过来,有可能产生().A、机头上仰的感觉B、机头下俯的感觉C、飞机带坡度飞行

考题 当AHRS处于DG模式下,下列说法正确的是:()A、系统没有真空速数据;B、此时PFD上显示机头上仰5度;C、系统不参照地磁传感器的数据;D、AHRS进入自检状态;

考题 在加速起飞时,会产生机头上翘的错觉,这就是().A、反向错觉B、自运动性错觉C、躯体重力错觉

考题 突然进入雾中时会产生什么样的错觉?

考题 在加速起飞时,会产生机头上翘的错觉,这就是()

考题 后掠机翼接近临界迎角时,下列说法那一个正确?().A、机翼的压力中心向后移,机头上仰,迎角进一步增大。B、机翼的压力中心向前移,机头上仰,迎角进一步增大。C、机翼的压力中心向后移,机头下沉,迎角减小。D、机翼的压力中心向前移,机头下沉,迎角减小。

考题 飞机着陆进入地面效应区时,将()A、出现短暂的机头上仰变化B、经历诱导阻力减小的过程,需要减小动力C、需要增大迎角以保持相同的升力系数

考题 俯仰姿态限制为()A、在形态0-3时机头上仰30°(在低速时逐渐减少至25°),在形态全时机头上仰25°(低速时逐渐减少至20°)B、机头下俯15°[由绿色符号“=”在PFD俯仰刻度上显示]C、以上都对

考题 当驾驶盘(或驾驶杆)前推时,飞机的正确反应为().A、机头上仰,飞机下降B、机头下俯,飞机爬升C、机头下俯,飞机下降D、机头上仰,飞机爬升

考题 为防止机头上仰,伸缩装置装有什么装置,在什么情况下,打开,在什么情况下锁定。

考题 两工位头部伸缩装置的机头上仰锁定装置的作用,如何进行操作。

考题 飞机突然加速可能使飞行员产生().A、飞机向左转弯的感觉;B、机头处于上仰姿态的感觉;C、机头处于下俯姿态的感觉。

考题 在转弯时空速减小,应怎样使飞机保持水平飞行()A、减小转弯角或机头上仰B、增加转弯角或机头下俯C、增加转弯角或机头上仰

考题 单选题具有纵向稳定性的飞机受到外界干扰,使机头上仰时,它将自动产生()A 低头力矩B 抬头力矩C 倾斜力矩D 偏航力矩

考题 判断题飞机重心在焦点之前,则当飞机受到扰动而机头上仰时,产生下俯的稳定力矩。A 对B 错