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可用于洋区航路飞行的PBN应用为（）
- A、RNAV1
- B、RNP10
- C、RNAV2
- D、RNAV5
参考答案
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考题
在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为()。A.飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区B.飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区C.航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区
考题
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制或者航空公司办理以下工作：（）A.报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单;B.报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划;C.报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表;
考题
在申报综合飞行计划时，如果第一部分为IFR飞行，在飞行计划表上应指明哪一个（或几个）航路点（）.A、从一条航路向另一条航路过渡的所有航路点，确定直飞航路段的定位点，以及许可界限定位点B、只有结束IFR飞行的那一个定位点C、只有IFR航路段上的强制报告点
考题
自动相关监视（ADS）支持的功能是（）。A、管制员发布管制许可和指令，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔B、航空器自动报告位置及有关信息，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔C、管制员发布管制许可和指令，管制移交，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔D、航空器自动报告位置及有关信息，管制移交，可用于减小飞行间隔
考题
ADS（自动相关监视）支持（）功能。A、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况；可用于缩小飞行间隔B、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔C、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔；在地面的设备上显示航空器位置D、FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔
考题
由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当太阳辐射等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行（）.A、太阳辐射等级可能会达到或超过S1时，采用非极地航路飞行B、太阳辐射等级可能会达到或超过S2时，采用非极地航路飞行C、太阳辐射等级可能会达到或超过S3时，采用非极地航路飞行
考题
根据《中华人民共和国飞行基本规则》的规定，统称为航线飞行的是：（）.A、国内干线飞行国内支线飞行国际航线飞行B、地区航线飞行地方航线飞行临时航线飞行C、航路飞行地方航线飞行临时航线飞行D、地区航线飞行国际航线飞行航路飞行
考题
在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为（）A、飞行管制区.飞行管制分区.机场飞行管制区B、飞行管制区.飞行情报区.机场飞行管制区C、航路飞行管制区.空域飞行管制区.机场飞行管制区
考题
飞行计划的内容包括一般信息，使用特性信息，飞行航路信息等，其中均属于一般信息的为（）。A、航班号，二次代码，机长姓名B、编号，日期，航路号C、飞行计划状态，进程单类型，航班呼号D、起飞机场，降落机场，进入管制区边界
考题
当在IFR条件下，双向无线电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？（）A、至备降场的直飞航路B、飞往离场点的航线外的航路C、飞行计划中所申请的航路
考题
由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当地磁风暴等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行（）.A、会达到或超过G4时，采用非极地航路飞行B、会达到或超过G3时，采用非极地航路飞行C、会达到或超过G2时，采用非极地航路飞行
考题
在IFR（仪表飞行）条件下，如果飞行员遇到双向无线电通讯故障，那么在没有ATC指令航路或没有ATC已指令的将要飞行的航路许可的情况下，应该飞什么航路？
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