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共用交通咨询频率（CTAF）可以是：（）.

  • A、航空咨询服务（VNICOM）频率
  • B、飞行服务站（FSS）频率
  • C、塔台频率
  • D、以上都可以

参考答案

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考题 根据电力系统频率特性和电压特性，可以得知（）.A、频率和电压都可以集中调整、控制B、频率可以集中调整，电压不能C、频率和电压都不能集中控制、调整D、电压可以集中调整，频率不能
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考题 关于移动台与基站之间的发射频率，下面正确的是（）A、基站发射频率和接收频率是同一频率B、基站发射频率高，接收频率低；移动台发射频率低，接收频率高。C、基站发射频率低，接收频率高；移动台发射频率高，接收频率低。D、以上全不正确
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考题 航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率，在海上飞行遇险时设备允许还应当：（）A、使用121.5兆赫频率发出遇险信号；B、使用500千赫频率发出遇险信号；C、使用900千赫频率发出遇险信号。
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考题 低于FL180时，应在（）频率上从FSS（飞行服务站）获取航路天气通报。
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考题 终端区自动情报服务（ATIS）的作用是：（）A、使用指定频率，向航空器提供气象情报广播服务B、使用指定频率，向航空器提供航站情报广播服务C、使用指定频率，向航空器提供航站航行通告服务D、使用指定频率，向航空器提供航站飞行动态服务
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考题 飞行监守（美国）是地空服务在（）频率上提供航路和飞行咨询服务的飞行服务站（FSS）的识别简称。A、112.0兆赫B、114.0兆赫C、122.0兆赫
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考题 国务院民用航空主管部门应当依法对民用航空无线电台和分配给民用航空系统使用的（）实施管理。A、专用频率B、特有频率C、单一频率D、固有频率
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考题 甚高频地空通信系统每个扇区频率设置没有以下哪项（）A、1个主用管制频率B、1个备用管制频率C、1个国际航空遇险和安全通信频率D、1个国际通用航空频率
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考题 航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率，在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当（）A、使用121.5兆赫频率发出遇险信号B、使用500千赫频率发出遇险信号C、使用700千赫频率发出遇险信号D、使用900千赫频率发出遇险信号
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考题 《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零三条规定，航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用（）。在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当使用（）发出遇险信号。A、国际通用的遇险信号和频率；500千赫频率B、国际通用的遇险信号和频率；121.5千赫频率C、国际通用的遇险标志；500千赫频率D、国际通用的遇险标志；121.5千赫频率
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考题 每个扇区均应配置应急甚高频设备，设置主用管制频率、备用管制频率、国际航空遇险和安全通信频率（121.5 MHz)和军用航空频率。
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考题 以下关于塔台管制B级甚高频设备配置错误的是（）A、塔台管制主用频率应配置主备机B、塔台管制备用频率应配置主备机C、国际航空遇险和安全通信频率应配置主备机D、航站情报通播频率无需配置主备机
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考题 下列有关机场交通频率（ATF）的叙述正确的是：（）.A、ATF是在管制机场指定的一个频率B、ATF用于保证所有无线电设备的航空器在该区域内的飞行正常为机场半径5英里内，并以共用频率收听C、ATF通常为地面电台的频率D、以上都不对
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考题 在机场图中“SMC130.0”表示：（）.A、塔台管制频率为130.0兆赫B、地面活动管制频率130.0兆赫C、“SMC”为机场三字代码，130.0为机场标高D、“SMC”为机场VOR识别标志频率，130.0为VOR频率
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考题 飞行监守（美国）是地空服务在（）频率上提供航路和飞行咨询服务的飞行服务站（FSS）的识别简称。A、112.0兆赫B、114.0兆赫C、122.0兆赫D、124.0兆赫
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考题 《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零五条规定，任何单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍航空无线电的（）正常使用。A、紧急频率B、固有频率C、专用频率D、特定频率
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