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能见度（VIS）指（）。
- A、飞机在跑道中线上驾驶员能看到跑道道面标志或跑道边灯或中线灯的最大距离
- B、飞机在最后进近航段时，飞行员能看到的最大距离：
- C、白天能看到和辨别出明显的不发光物体，晚上能看到明显的发光物体的距离
- D、飞机在复飞航段时，飞行员能看到的最大距离
参考答案
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考题
只要存在下列一种或几种情况时，必须设置目视进近坡度指示系统，以引导飞机向跑道进近。（）A、涡轮喷气飞机或有类似进近引导要求的飞机使用的跑道；B、任何类型飞机的飞行员由于下述情况可能在进近中感到难于判断：一是目视引导不充分，如日间在水面上或缺乏特征的的地面上，夜间在没有足够的外界灯光时；二是容易引起误解的信息，如迷惑人的周围地形及跑道坡度；C、在进近地区存在物体，如果飞机低于正常进近航道下降会引发严重的危险，特别是在没有非目视或其他目视助航设备能发出这些物体存在的警告时；D、跑道任何一端的具体条件在发生飞机过早接地或冲出跑道的情况下会导致严重的危险。
考题
夜间能见度是指：（）。A、总体照明增加到正常水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大距离。B、总体照明增加到白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大距离C、总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大距离D、中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。E、中等强度的发光体能被看到的最大水平距离。
考题
在飞行中，霾对观察飞机活动或地形特征影响有（）A、霾能产生比离实际跑道距离高的感觉，使得飞行员进近偏低B、霾中飞行使眼睛工作负荷过大，地形特征很难看清C、迎着太阳飞行时，霾层顶强烈反射太阳光，使飞行员看不清前方的目标D、以上全是
考题
当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是（）.A、离跑道最近两个为红色，最远两个为白色B、离跑道最近一个为红色，最远三个为白色C、离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
考题
最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是（）。A、离跑道最近两个为红色，最远两个为白色B、离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，或四个灯具全部为白色C、离跑道最近三个为红色，最远一个为白色，或四个灯具全部为红色
考题
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是（）。A、离跑道最近两个为红色，最远两个为白色B、离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色C、离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
考题
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.A、离跑道最近两个为红色，最远两个为白色B、离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色C、离跑道最近三个为红色，最远一个为白色D、均为红色
考题
当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.A、离跑道最近两个为红色，最远两个为白色B、离跑道最近一个为红色，最远三个为白色C、离跑道最近三个为红色，最远一个为白色D、均为白色
考题
填空题正常人的清视距离为（）cm，明确看到景物细部的距离为（）cm，能识别景物的距离为（）m，能明确发现物体的视距为（）m。
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