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1发火警A环路失效，要使飞机满足放行要求，需要（）.

  • A、1发过热探测电门放在B位
  • B、过热探测电门在正常位
  • C、测试电门放在火警位
  • D、1发过热探测电门放在A位

参考答案

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考题 在什么情况下，对发动机、ECAM显示火警警告信息（）A、环路A且环路B都探测到火警B、环路A探测到火警，环路B未探测到火警C、环路A未探测到火警，环路B探测到火警D、环路A和B在5秒相继产生故障
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考题 飞机在地面时如果APU探测到火警（）A、APU灭火系统自动工作；B、需要人工起用灭火系统；C、需要使用地面灭火设备。
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考题 飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热／火警”位时，检查（）.A、过热环路和灭火电路的工作是否正常B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常C、过热和火警探测环路的工作是否正常D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常
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考题 如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行？（）A、修订后的飞行/签派放行单B、最初的签派放行单C、合格证持有人运行手册
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考题 飞机在空中时如果APU探测到火警（）A、APU灭火系统自动工作；B、需要人工起用灭火系统；C、需要使用飞机灭火系统。
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考题 在发动机点火系统中（）。A、左点火失效不能放行飞机B、右点火失效不能放行飞机C、左、右点火必须都正常才能放行飞机D、点火与放行无关.
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考题 下列哪种情况不会发生火警信号（）A、环路A火警，环路B火警B、环路A火警，环路B故障C、环路A故障，环路B火警D、双环路正常
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考题 飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效”位时、模拟（）.A、探测环路接地短路故障B、探测环路接地断路故障C、灭火电路接地短路故障D、火警电路断路故障
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考题 在火警探测环路中产生假火警信号最通常的原因是（）.A、火警线敷设和固定不合适B、湿气C、压痕，扭曲或敏感元件部分压坏D、敏感元件被飞机油液污染
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考题 最低放行设备单（MEL）的意义是（）。A、适航条例对一种新设计的机型规定的应装设备种类和设备数量。B、对飞机规定的设备失效后的放行文件。C、对飞机规定的飞机某些外部构件失落的放行文件。
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考题 如果1#发动机上火警探测A环路失效，为满足对1#发动机火警探测或测试需要，必须将（）A、OVHT DET电门置于B位B、OVHT DET电门置于正常位C、TEST电门置于FIRE位D、OVHT DET电门置于A位
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考题 当发动机火警探测系统一个环路失效时（）A、系统仍然可以工作B、系统自动将失效的环路排除出去，并且没有指示C、一定要选择另外一个环路，否则无法探测系统D、发动机会失火，且没有指示
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考题 “APU DET INOP”灯亮说明（）A、APU火警和过热探测系统失效B、APU的两个探测环路都失效C、APU过热探测系统失效D、APU火警探测系统失效
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考题 TRU的容量是120amp,当只有一个TRU工作时：（）A、不能满足飞机上所有的直流负载，不能放行飞机B、可以满足飞机上所有的直流负载，可以放行飞机C、可以满足飞机上所有的直流负载，但不能放行飞机D、不能满足飞机上所有的直流负载，但可以放行飞机
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考题 如果一架飞机的机载气象雷达失效，且在计划航路上预报有雷雨，飞机放行条件（）
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考题 对飞机火警探测系统的要求是：（）.A、能够迅速测定局部的火警或过热情况B、能够精确判断火警的区域C、能够指示应采取措施的区域D、以上要求都应满足
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考题 关于火警探测，下列哪种情况会给出火警信号（）A、环路A故障，环路B火警B、环路A火警，环路B火警C、环路A故障，环路B在5秒内故障D、以上的都给出火警信号
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考题 以下哪种情况，在ECAM上显示发动机火警环路A故障（）A、环路A探测到火警，环路B探测到故障B、环路A，环路B在5秒内相继故障C、环路A探测到火警时间16秒，环路B工作正常D、环路A工作正常，环路B探测到火警时间16秒
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考题 发动机火警探测元件一个失效，一个正常情况下（）A、可以探测火警B、不能探测火警C、只能探测环路故障D、只能探测火警故障
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考题 下列哪种情况不会触发引擎火警警告？（）A、环路A探测到火警，环路B工作正常B、环路B故障，环路A探测到火警
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考题 如果发动机的一个火警探测环路断路，则（）。A、在驾驶舱的P8板上有失效灯光警告B、必须人工把系统转换到单环路工作状态C、飞机不能放行D、只有在做火警测试时才能发现单环路故障
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考题 发动机FDU探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过的秒，则FOU产生（）A、火警信号B、环路A失效信号C、环路B失效信号D、火警探测失效信号
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考题 当货舱火警控制面板上的火警探测电门在NORM时（）。A、必须两个环路都探测到火警，系统才能发出警告B、如果一个环路的元件都失效，那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告C、当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮D、当一个环路的一个元件失效时，系统自动转入单环路工作模式
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考题 如果发动机火警线触碰到其它金属部件，会有什么反映？A、误发火警信号B、火警探测失效C、出现环路故障指示D、什么都不会发生
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考题 每台发动机有几个过热/火警探测环路（）A、2个探测环路，都可以探测过热和火警B、2个探测环路，一个探测过热，一个探测火警C、2个过热探测环路和2个火警探测环路D、一个环路，即能探测过热，也能探测火警
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考题 哪种情况会出现火警警告（）A、环路A探测到火警；B、环路B探测到火警；C、环路A探测到火警，环路B故障。
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考题 火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）A、至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效B、两台发动机至少有一个探测环路已经失效C、两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作D、故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作
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