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关于A320刹车组件，下面说法错误的是（）
- A、刹车片分为动片和静片，其中和主轮转动相连的为动片
- B、刹车组件有两组相对独立的作动筒，分别由绿和黄液压系统提供压力
- C、当刹车指示销磨损到规定长度时，需要更换刹车组件
- D、更换主轮时需要对相应的刹车组件进行目视检查
参考答案
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考题
关于Combiner组件,下面说法错误的是()。
A、Combiner组件的引入可减少MapTask输出数据量(磁盘IO)B、Combiner组件的引入可减少Reduce-Map网络传输数据量(网络IO)C、Combiner组件可看作是localreducerD、任何数据处理应用都可以用Combiner组件
考题
在测试停留刹车系统时，发现停留刹车工作时刹车压力下降太快，下面哪种说法是错误的（）A、储压器预充压力可能太低B、正常刹车计量活门回油系统可能有渗漏C、停留刹车关断活门可能有渗漏D、刹车防滞活门可能有渗漏
考题
下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）A、高空座舱压力大于外界压力B、座舱压力降低，座舱高度将增加C、要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大D、A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱
考题
关于飞机刹车系统，下面说法错误的是（）A、飞机落地后滑跑减速过程中，一旦机轮出现即将刹死的情况，防滞刹车系统会自动工作，以防机轮刹死爆胎B、刹车压力除了从驾驶舱刹车压力表检查外，还可以从右主轮舱后壁板刹车压力表进行检查C、停留刹车刹好后，驾驶舱停留刹车操作手柄处的停留刹车红色指示灯会亮D、备用液压系统可以为飞机刹车系统提供液压动力
考题
根据《运行文件通告管理》，下列说法错误的是（）。A、越南不仅要求注册机型，还要求注册飞机号B、胡志明已注册机型A320，A321C、岘港已注册机型A320，A321D、芽庄未注册机型A320、A321
考题
使用绿系统进行正常刹车操作时，下面说法错误的是（）A、刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动B、在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力C、刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制D、当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大
考题
关于起落架收上刹车功能，下面说法错误的是（）A、使用起落架收上油路压力B、使用起落架手柄收上位置电门信号以解除防滞系统工作C、当起落架手柄放至UP位5秒后，刹车压力切断D、起落架手柄位置决定刹车状态
考题
安装在防滞活门上的保险装置是用于：（）。A、防止刹车压力过大，咬死机轮B、提供足够刹车压力去刹车C、一旦活门组件下游的刹车系统故障提供渗漏保护D、一旦活门组件上游的刹车系统故障提供渗漏保护
考题
关于刹车液压压力，下面哪种说法是正确的（）。A、正常刹车由右液压系统供给备用刹车由左系统供给B、储压器是由左液压系统供压的C、后备刹车和转弯系统有一个独立油箱D、后备刹车系统是气动系统作动的
考题
更换磨损比较厉害的轮胎时，下面哪种说法是错误的（）A、为防止损伤轮轴，需要使用轴套B、必须按照规定的力矩拧紧螺帽C、为节省时间，拆卸前轮胎也可以不用放气D、更换轮胎时需要对刹车组件进行必要的检查
考题
下面关于起落架系统的描述哪项不正确（）A、飞机有两个主起落架和一个前起落架，每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件B、起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供压C、正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力，备用刹车系统由A液压系统提供刹车压力D、正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能
考题
单选题关于刹车的说法错误的是（）A
刹车盘装在主起落架机轮的轮毂内B
采用刹车片摩擦的方法完成刹车过程C
刹车力越大越好D
一般都装有防抱死系统
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