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关于尾部撞击系统正确的是()。
- A、利用邻近传感器去获得尾部撞击输入数据
- B、如果有尾部撞击,就显示出一个咨询信息(C级信息)
- C、利用两个PSEU去决定是否有尾部撞击
- D、利用机轮承力卡(W0W)去决定是否有尾部撞击
参考答案
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考题
加氢缓蚀剂一般为具有中和和成膜双重作用,其中成膜成分是某种表面活性物质,其分子是由头部和尾部组成,其中尾部的的作用很大,关于其尾部说法正确的是()
A、尾部很长,是受金属排斥的碳氢化合物B、尾部吸附的油分构成了防止腐蚀性溶液侵蚀金属的机械隔层C、分子尾部的极性基团的性质决定成膜成分在金属上的吸附作用D、分子尾部是吸附在金属上的极性基团
考题
关于实际焦点的描述,正确的是A.灯丝发射电子经聚焦后,在阳极靶面上形成的实际撞击面积B.灯丝发射电子,聚焦、加速在玻璃管壁上形成的实际撞击面积C.灯丝发射电子,聚焦、加速经靶面反射又撞击到阴极的面积D.实际焦点是正方形E.实际焦点小于有效焦点
考题
以下关于GLASUV尾部描述正确的是()A、采用了LED尾灯在夜间极其醒目B、双侧方形尾排彰显强劲动力C、尾部大量采用水平线条,视觉上拉宽尾部D、后保险杠中的4可雷达,为自动泊车提供了帮助
考题
下列关于福特汽车安全气囊系统的描述中,正确的是哪一项?()A、RCM在撞击5次内,如果没有物理性损坏且可通过其自测,仍可继续使用B、气囊仅在点火钥匙处于RUN位置,发生严重的撞击时,才会展开C、对于相对轻微的碰撞,安全传感器可能触发,但碰撞传感器可能不触发D、以上都正确
考题
关于后安装支架哪一项描述是正确的().A、后安装支架仅连接发动机涡轮尾部隔框B、后安装支架连接到涡轮尾部隔框且通过轭型臂连接到发动机的风扇隔框C、后安装支架连接到涡轮尾部隔框和压气机机匣
考题
辅助乘员保护系统在正常的情况下,下列关于安全气囊引爆描述不正确的是()A、轿车与卡车的后部追尾(钻入)时,安全气囊有可能不会引爆。B、行驶中车辆底部受到强烈撞击时,安全气囊有可能引爆。C、达到安全气囊引爆条件的情况下,车辆正面撞击坚固不变形墙壁时,安全气囊肯定起作用。D、与静止的同程度重量的车正面撞击时,只要满足气囊启爆速度条件,安全气囊就会引爆。
考题
关于调车场尾部产生妨碍时间的叙述,正确的是()。A、三级三场尾部不会产生列车与调车的交叉B、三级三场尾部主要是多台调机穿插作业的干扰C、三级三场尾部不会产生调车与调车的交叉D、设有编发线的二级式调车场尾部不会产生调车与挂本务机的交叉
考题
下列关于撞击吸收结构的描述中,哪项说法是不正确地?()A、它有效地将撞击能量集中到乘员舱B、它有效的分散乘员舱上的撞击能量C、它靠吸收撞击能量来降低减速度D、前后侧梁上均有能量吸收区域
考题
单选题下列关于福特汽车安全气囊系统的描述中,正确的是哪一项?()A
RCM在撞击5次内,如果没有物理性损坏且可通过其自测,仍可继续使用B
气囊仅在点火钥匙处于RUN位置,发生严重的撞击时,才会展开C
对于相对轻微的碰撞,安全传感器可能触发,但碰撞传感器可能不触发D
以上都正确
考题
单选题下列关于撞击吸收结构的描述中,哪项说法是不正确地?()A
它有效地将撞击能量集中到乘员舱B
它有效的分散乘员舱上的撞击能量C
它靠吸收撞击能量来降低减速度D
前后侧梁上均有能量吸收区域
考题
多选题盾构掘进过程中尾部空隙沉降(隆起)控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施,以下关于尾部空隙沉降(隆起)控制措施正确的是()等。A选择单液注浆或双液注浆B加强注浆量与注浆压力控制C防止地下水从盾尾以及拼装好的衬砌结构渗入D正确选用注浆材料与配合比,以便拼装好的衬砌结构及时稳定E用同步注浆方式、及时填充尾部空隙
考题
单选题关于高原环境下火器伤特点,下列哪项是正确的()A
弹撞击组织的速度慢、撞击能量小B
高原弹飞行速度快、撞击动能大C
火器伤范围局限D
伤道内组织细胞损伤程度较平原地区轻E
以上都正确
考题
单选题关于实际焦点的描述,正确的是()A
灯丝发射电子经聚焦后,在阳极靶面上形成的实际撞击面积B
灯丝发射电子,聚焦、加速在玻璃管壁上形成的实际撞击面积C
灯丝发射电子,聚焦、加速经靶面反射又撞击到阴极的面积D
实际焦点是正方形E
实际焦点小于有效焦点
考题
单选题关于调车场尾部产生妨碍时间的叙述,正确的是()。A
三级三场尾部不会产生列车与调车的交叉B
三级三场尾部主要是多台调机穿插作业的干扰C
三级三场尾部不会产生调车与调车的交叉D
设有编发线的二级式调车场尾部不会产生调车与挂本务机的交叉
考题
单选题下列关于运送易燃和易爆物品专用车的说法,不正确的是()。A
应在驾驶室上方安装标志灯B
车上必须备有消防器材C
排气管应装在车辆尾部D
车辆尾部应安装接地装置
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