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汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。

  • A、内应力；
  • B、外应力；
  • C、热应力；
  • D、内外温差。

参考答案

更多 “汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。A、内应力；B、外应力；C、热应力；D、内外温差。” 相关考题
考题 在汽轮机启动时,双层汽缸中的蒸汽被用来加热(),以减小()、()、()的温差,改善汽轮机的()。
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考题 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。此题为判断题(对，错)。
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考题 高压缸双层缸的好处（）。A减少热应力B夹层加热系统C提高温差D法兰加热系统
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考题 采用双层缸有利于减小汽缸内外壁温差，改善启动性能。A对B错
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考题 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。A对B错
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考题 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
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考题 大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？
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考题 中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间
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考题 采用多层汽缸的原因，不是为了（）。A、保温的需要B、减小内外缸壁温差C、节约耐热合金钢D、降低每层缸的温度梯度
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考题 多层缸夹层中为什么通入蒸汽？
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考题 一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。
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考题 对于一种确定的汽轮机，其转子和汽缸热应力的大小取决于（）。A、蒸汽温度B、蒸汽压力C、机组负荷D、转子和汽缸内温度分布
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考题 汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。
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考题 机组冷态启动过程中，汽缸受到的热应力，下面说法正确的是（）A、内缸拉应力B、内缸压应力C、外缸拉应力D、外缸压应力
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考题 高压缸采用内外双层缸是减少了热应力和压差引起的应力。
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考题 为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构？
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考题 汽缸承受的荷载主要有（）。A、高压缸、中压缸承受的蒸汽压力和低压缸承受的大气压力B、汽缸、隔板及隔板套等部件质量引起的静载荷和C、蒸汽流动产生的轴向推力和反推力D、汽缸、法兰、螺栓等部件因温差引起的热应力
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考题 采用双层缸有利于减小汽缸内外壁温差，改善启动性能。
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考题 为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构？
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考题 大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
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考题 对于东方汽轮机厂产300MW汽轮机，在其启动过程中，当高中压外缸下壁温度达（）℃，且机组胀差在允许范围内时，可停用汽缸夹层加热装置。
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考题 大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）
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考题 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。
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考题 简述汽缸的作用、双层缸结构的优缺点、双层缸应用；高中压合缸的优缺点、应用。
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考题 对于高中压合缸机组，主、再热汽都在高、中压缸中部进入汽机，为减少热应力，主、再热汽体温差要在（）范围内。
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考题 大功率机组的汽缸采用双（或多）层缸的结构，有利于增大内外缸的缸壁温差和加快机组的启动速度。
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考题 汽轮机高、中压缸的夹层结构主要是考虑到为了降低机组启动时外缸的温度而设计的。
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