考题
DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。
A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
考题
要减压少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是()。
A、适当加大制动力B、适当减小制动力C、降低列车管的减压速度D、提高制动波速
考题
货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。A、纵向冲击力B、冲击力C、制动力D、横向力
考题
货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
考题
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量
考题
牵引空车在前，重车在后的空重混编列车时，应如何操纵？
考题
施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。A、初次减压量B、列车管定压C、100kPaD、最大有效减压量
考题
DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。A、最大减压量；B、最小减压量；C、常用制动；D、100kPA。
考题
列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）
考题
防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到（）。A、“早减压、少减压”B、晚减压、大减压C、晚减压、少减压
考题
途中调速不前拉后拥。在起伏坡道，要使车钩呈（）状态，待列车大部越过坡顶后再回手柄（或退级）；空重混编时，空车制动力大，初次减压量不应过多。
考题
DK-1型电空制动机，设置（）的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。
考题
轨道车等自轮运转设备牵引全列空车、空重混编列车、单机挂车时，司机可以比照客车限速规定办理。
考题
牵引重车在前，空车在后空重混编列车时，应如何操纵？
考题
LKJ在牵引货物列车时实施常用制动控制的最大减压量取（）kPa。
考题
空电联合开关运行位，在电阻制动前能自动施行（）。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动D、制动缸缓解
考题
机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
考题
填空题途中调速不前拉后拥。在起伏坡道，要使车钩呈（）状态，待列车大部越过坡顶后再回手柄（或退级）；空重混编时，空车制动力大，初次减压量不应过多。
考题
填空题机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
考题
单选题牵引空、重混编列车，在施行制动时，要适当掌握减压量不可（）。A
过大B
过小C
两者均可D
以上答案均不正确
考题
单选题施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。A
初次减压量B
列车管定压C
100kPaD
最大有效减压量
考题
单选题防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到（）。A
“早减压、少减压”B
晚减压、大减压C
晚减压、少减压
考题
填空题LKJ在牵引货物列车时实施常用制动控制的最大减压量取（）kPa。
考题
问答题牵引空车在前，重车在后的空重混编列车时，应如何操纵？
考题
单选题空电联合开关运行位，在电阻制动前能自动施行（）。A
最大减压量B
最小减压量C
常用制动D
制动缸缓解
考题
问答题牵引重车在前，空车在后空重混编列车时，应如何操纵？
考题
单选题DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。A
最大减压量；B
最小减压量；C
常用制动；D
100kPA。