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在巡航过程中,可参考什么登记表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性()?

  • A、燃油流量表;
  • B、在一定高度上,发动机的转速表;
  • C、发动机的排气温度表。

参考答案

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考题 飞行中发现飞机燃油不足,飞行员可以选择()来节约燃油.A、最大巡航速度巡航B、最小巡航速度巡航C、远程巡航方式,并根据预报的高空风选择最佳巡航高度

考题 飞行中为了省油,在巡航飞行时,应该选择().A、经济方式以节约燃油B、最大巡航速度巡航,以尽快到达目的地,减小巡航飞行时间以节约燃油C、远程巡航方式或长航程巡航方式

考题 到达最远备降机场时,实施国际运行的涡轮螺旋桨飞机的最低储备燃油规定为().A、在最经济的高度上,以等待速度等待30minB、45min等待燃油C、30min等待燃油,加15%的总时间的巡航油量,或90min正常巡航燃油量,取较小者

考题 长航程巡航,比航程/燃油流量()A、减小/减小B、增加/减小C、增加/增加

考题 活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气量时,可主要参考什么仪表()?A、进气压力表和转速表;B、燃油流量表和排气量温度表;C、燃油流量表和燃油压力表。

考题 关于阶梯爬升下列说法正确的是()A、阶梯爬升的经济性比巡航爬升的经济性好B、阶梯爬升获得更好的经济性受限于1.3g高度C、理论上,飞机一旦高于最佳巡航高度就应立即实施阶梯爬升

考题 对于混合燃油发动机,冬天的燃油,机油混合比针对夏天应如何调整?()A、燃油机油混合比适量增大B、燃油机油混合比适量减小C、燃油机混合比不变

考题 直接喷射式燃油调节器主要包括().A、主燃油调节器B、混合比调节装置C、辅助燃油调节器D、慢车调节装置

考题 试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右?

考题 喷油器将高压油泵来的燃油以()喷入燃烧室,使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。

考题 在巡航飞行中遇到逆风,考虑到节约燃油,应该选用什么速度().A、比正常巡航速度小一些的速度B、比正常巡航速度大一些的速度C、保持速度不变

考题 操纵混合比的主要目的是?()A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量,以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时,减小供油量

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考题 航空活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时,可主要参考什么仪表()A、进气压力表和转速表;B、燃油流量表和排气温度表;C、燃油油量表和进气压力表

考题 对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外,还应包括().A、30min,1500ft等待燃油B、30min,1500ft巡航燃油C、2h正常巡航燃油

考题 对于非涡轮发动机飞机,实施国内定期运行时,飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是:()A、以正常的巡航燃油消耗飞行45分钟的燃油B、飞往备降场再加上10%的燃油C、以正常巡航燃油消耗飞行3小时的燃油

考题 在一定重量下,以高成本指数运行的飞机对应()A、更好的长航程巡航B、更大的巡航马赫数C、更小的巡航马赫数

考题 对于远程飞行,随着燃油的消耗飞机的重量不断减小,这将导致()A、燃油里程和最佳巡航高度都增加B、燃油里程增加,最佳巡航高度降低C、燃油里程减小,最佳巡航高度增加

考题 对于一架涡轮螺旋桨飞机,在没有指定备降机场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是().A、以等待速度飞行30min的燃油B、以正常巡航燃油消耗率飞行3h的燃油C、以正常巡航燃油消耗率飞行2h的燃油

考题 对于混合燃油发动机,冬天的燃油、机油混合比针对夏天应如何调整?(固定翼)()A、燃油机油混合比适当减小B、燃油机油混合比适当增大C、燃油机油混合比不变

考题 操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是()A、进入气缸的空气量B、进入气缸的燃油量C、进入气缸的空气量和燃油量

考题 在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性?()A、燃油流量表B、排气温度表C、气缸头温度表

考题 活塞发动机的飞机在实施国内运行时,其到达最远备降机场上空的最低储备燃油为().A、45min正常巡航燃油B、3h正常巡航燃油C、飞往备降机场,加10%航路燃油

考题 操纵混合比杆的主要目的是().A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量,以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时,减小供油量

考题 在APU起动期间为了稳定工作和转速,常用什么部件来控制燃油流量()A、由定时加速燃油控制装置(TAFUC)B、由燃油电磁活门C、由燃油控制器D、调节燃油关断活门的开度

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