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中国民航通用航空监视技术应用政策的近期阶段为（）。

  • A、2011-2020年
  • B、2010-2020年
  • C、2011-2015年
  • D、2010-2015年

参考答案

更多 “中国民航通用航空监视技术应用政策的近期阶段为（）。A、2011-2020年B、2010-2020年C、2011-2015年D、2010-2015年” 相关考题
考题 预先准备阶段，根据局方要求，乘务员飞行证件包括客舱乘务员训练合格证、航空人员IVa级体检合格证、( )。A.工作证B.中国民航空勤登机证
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考题 自动相关监视技术是基于（ ）定位的航空器运行监视技术。 A.激光 B.雷达 C.无线电 D.卫星
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考题 自动相关监视技术是基于（）定位的航空器运行监视技术。A、激光 B、雷达 C、无线电 D、卫星
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考题 运输航空监视技术应用遵循新旧监视技术互补与平稳过渡的原则。
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考题 运输航空监视技术应用遵循与（）接轨的原则。A、国际B、欧洲C、周边国家D、相连管制区
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考题 以下哪些不属于ADS-B OUT的应用（）。A、无雷达区的目标监视B、为航空器和机场场面车辆提供方位信息C、机场场面监视D、有雷达区的ADS-B共同监视，缩小雷达覆盖边缘区域内航空器的最小间隔标准
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考题 对中国民航通用航空监视技术应用的总体策略描述正确的是（）。A、根据运行需求和行业规范、标准，部署多点定位地面基础设施B、通用航空不可使用通用访问收发机作为广播式自动相关监视技术应用的数据链C、在运行试验与验证基础上，有计划第部署广播式自动相关监视地面基础设施D、以上都正确
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考题 下列不属于现代侦察监视技术在军事上的主要应用是（）A、航天侦察B、航空侦察C、陆地侦察D、海上侦察
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考题 中国民用航空器适航管理的机构是（）.A、中国民航局B、中国民用航空局C、中国民航各地区管理局D、中国民用航空局适航司
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考题 下列不属于现代侦察监视技术在军事上的主要应用的一项是（）A、航天侦察B、航空侦察C、陆地侦察D、海上侦察
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考题 现在侦察监视技术按照各种运载侦察监视技术装备平台的活动区域可分为（）A、地面侦察B、海上侦察C、航空侦察D、航天侦察
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考题 侦察监视技术在军事上的应用（）。A、地面侦察B、海上侦察C、航空侦察D、航天侦
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考题 通用航空由（）归口管理。A、中国民航总局B、当地人民政府C、航空公司D、当地空军
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考题 运输航空监视技术应用的总体策略中，采用（）作为运输航空应用广播式自动相关监视的数据链。A、UATB、Mode S 1090 ESC、VDL Mode 4D、VDL Mode 2
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考题 基于中国民航通用航空运行需求和监视技术发展现状，契约式自动相关监视技术可作为满足通用航空运行的一种监视手段，不排除使用其他的监视技术。
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考题 中国民航运输航空监视技术应用政策分近期、中期和远期三个阶段。
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考题 运输航空监视技术应用遵循新监视技术（）的原则。A、先验证后应用B、先规划后实施C、先沿海后内地D、先东部后西部
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考题 “在通过ADS-BIN运行试验与验证的条件下，根据运行需求，有计划地推广ADS-BIN功能的应用。”是运输航空监视技术应用策略具体策略中哪个阶段实行？（）A、2001-2020年B、2021-2025年C、2026-2030年D、2031-2035年
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考题 通用航空监视技术应用的总体策略中提到，“在运行试验与验证基础上，有计划地部署（）地面基础设施。A、空管一次/二次监视雷达B、广播式自动相关监视C、多点定位D、契约式自动相关监视
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考题 中国民航通用航空运行只能使用广播式自动相关监视技术这一种监视手段。
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考题 ADS-B不能应用于通用航空领域，因为信息量达不到通用航空的要求。
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考题 我国目前ADS-B应用双数据链模式，1090ES应用于运输航空，UAT应用于通用航空。
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考题 运输航空监视技术应用的总体策略中提到，“为推动新监视技术在航路（线）的应用，根据航路（线）监视技术的应用现状，将航路（线）划分为北部航路（线）和南部航路（线）。”
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考题 运输航空监视技术应用遵循（）相结合的原则。A、安全与生产B、安全与效益C、安全与节能D、安全与环保
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考题 对中国民航通用航空监视技术应用的总体原则描述错误的是（）。A、统一规划和建设地面监视基础设施的原则B、为通用航空安全运行提供监视服务的原则C、根据运行需求和行业规范、标准，部署多点定位地面基础设施的原则D、鼓励研发新的监视技术的原则
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考题 单选题下列不属于现代侦察监视技术在军事上的主要应用是（）A 航天侦察B 航空侦察C 陆地侦察D 海上侦察
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考题 单选题自动相关监视技术是基于（ ）定位的航空器运行监视技术。A 激光B 雷达C 无线电D 卫星
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