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在奥托循环中，工质经历以下哪个过程后，温度最高（）。

  • A、绝热压缩过程
  • B、绝热膨胀过程
  • C、等容加热过程

参考答案

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考题 评价热机的经济性能指标是循环热效率，它可写作（　　）。 A． （循环中工质吸热量－循环中工质放热量）／循环中工质吸热量 B． （循环中工质吸热量－循环中工质放热量）／循环中转换为功的热量 C． 循环中转换为功的热量／循环中工质吸热量 D． 循环中转换为功的热量／循环中工质放热量
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考题 决定循环热效率的根本因素是（）。A、工质吸热时的平均温度B、工质放热时的平均温度C、工质吸热时的平均温度和工质放热时的平均温度D、工质吸热时的最高温度和工质放热时的最低温度
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考题 发动机的理论循环是根据发动机的实际循环，作了一些合理的假设，简化而成，以下几项正确的假设（）。A、循环是在有一定数量的同种工质中进行的B、工质的压缩与膨胀过程是在工质与外界无热交换，也无传热损失，即是在放热情况下进行的C、工质在整个循环中，其化学成分不发生变化，其燃烧加热和排气放热用理想的加热和放热过程代替D、工质在循环中性质不变，比热容为一定值，不随温度变化而变化
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考题 燃油燃烧过程中，燃烧温度最高点与下述哪个时刻点最接近（）A、燃烧始点B、工质压力最高点C、喷油终点D、缸内压力迅速下降点
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考题 在绝热压缩过程中，工质温度怎样变化？
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考题 在相同的温度范围内，（）循环的热效率最高；在同一热力循环中，（）越高则循环功越大。
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考题 在橡胶压出成型过程中，压出温度十分重要，在压出机中，哪个部位的温度最高（）。A、机头B、口型C、机身D、加料口
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考题 在绝热压缩过程中，工质温度（）。A、不变B、升高C、降低D、先高后低
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考题 燃油燃烧过程中，工质的最高压力与最高温度的出现时刻是（）A、同时出现B、最高温度在前，最高压力在后C、最高压力在前，最高温度在后D、高速机是C，低速机是B
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考题 在四行程发动机实际循环中，哪个行程的温度最高？（）A、进气B、压缩C、作功D、排气
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考题 四冲程内燃机实际循环中（）过程的作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力、温度升高。A、进气B、压缩C、燃烧D、排气
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考题 波纹效果的图是以下哪个选项的人绘制（）。A、霍夫兰和奥托B、西奥多C、鲍尔-洛基奇和德弗勒D、查尔斯
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考题 在奥托循环中，以下哪个工作过程被略去（）。A、进气过程B、压缩过程C、燃烧过程D、膨胀过程
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考题 奥托循环中的加热过程是（）。A、等压加热B、等温加热C、等容加热
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考题 工质经历一个不可逆放热过程后，熵（）。A、增大B、不变C、减小D、不一定
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考题 工质经历一个可逆过程后熵增大了，表示该过程（）。A、吸热B、有摩擦损失C、不等温传热D、自由膨胀
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考题 单选题评价热机经济性能的指标是循环热效率，它可写成：A （循环中工质吸热量-循环中工质放热量）/循环中工质吸热量B （循环中工质吸热量-循环中工质放热量）/循环中转换为功的热量C 循环中转换为功的热量/循环中工质吸热量D 循环中转换为功的热量/循环中工质放热量
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考题 多选题以下关于快冻法砼抗冻试验冻融循环中冷冻和融化过程温度的说法，不正确的有（）。A试件中心最低和最高温度应分别控制在（-18±2）℃和（18±2）℃B试件中心最低和最高温度应分别控制在（-18±2）℃和（5±2）℃C试件中心最低和最高温度应分别控制在（-5±2）℃和（18±2）℃D试件中心最低和最高温度应分别控制在（-20±2）℃和（20±2）℃
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考题 单选题柴油机实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化是（）。A 增加B 降低C 不变D 无规律
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考题 单选题燃油燃烧过程中，燃烧温度最高点与下述哪个时刻点最接近（）A 燃烧始点B 工质压力最高点C 喷油终点D 缸内压力迅速下降点
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考题 单选题燃油燃烧过程中，工质的最高压力与最高温度的出现时刻是（）A 同时出现B 最高温度在前，最高压力在后C 最高压力在前，最高温度在后D 高速机是C，低速机是B
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考题 多选题发动机的理论循环是根据发动机的实际循环，作了一些合理的假设，简化而成，以下几项正确的假设是（）。A循环是在有一定数量的同种工质中进行的B工质的压缩与膨胀过程是在工质与外界无热交换，也无传热损失，即是在放热情况下进行的C二质在整个循环中，其化学成分不发生变化，其燃烧加热和排气放热用理想的加热和放热过程代替D工质在循环中性质不变，比热容为一定值，随温度变化而变化
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考题 单选题评价热机的经济性能指标是循环热效率，它可写成（　　）。[2009年真题]A （循环中工质吸热量－循环中工质放热量）/循环中工质吸热量B （循环中工质吸热量－循环中工质放热量）/循环中转换为功的热量C 循环中转换为功的热量/循环中工质吸热量D 循环中转换为功的热量/循环中工质放热量
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考题 单选题奥托循环中的加热过程是（）A 等压加热B 等温加热C 等容加热D 等压和等容加热
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