网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

怎样才能抑制另外一个侧杆的输入?()

  • A、比另一个飞行员握杆用力更大。
  • B、按压接管电门。
  • C、机长总是可以。

参考答案

更多 “怎样才能抑制另外一个侧杆的输入?()A、比另一个飞行员握杆用力更大。B、按压接管电门。C、机长总是可以。” 相关考题
考题 悬架是如何影响汽车的侧偏角的?侧偏角刚度如何影响侧偏角的? 如题,另外,比如横向稳定杆加在前轴能够增加前轴的侧偏角刚度,增加不足转向特性,这又是为何?

考题 组装导杆时,怎样才能摘除钢爪上的吊具?

考题 怎样才能使BASIC程序输入计算机运行?

考题 B737-800的副翼和升降舵PCU的输入杆有几个()A、副翼PCU输入杆有一个,升降舵PCU输入杆有一个B、副翼PCU输入杆有两个,升降舵PCU输入杆有一个C、副翼PCU输入杆有一个,升降舵PCU输入杆有两个D、副翼PCU输入杆有两个,升降舵PCU输入杆有两个

考题 如果一个侧杆的超控按钮按压超过40秒会发生什么?()A、超控按钮被释放后,另一个侧杆仍无效B、超控按钮被释放后,另一个侧杆有效C、两个侧杆都无效

考题 当两个侧杆同向或反向运动时().A、两个飞行员的输入成代数叠加B、左侧杆优先C、操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比D、操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比

考题 一个被接替后失效的侧杆怎样才能变为有效?()A、瞬时按压任意一个侧杆的超控按钮B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C、同时按压两个超控按钮

考题 当按压转弯手轮上的脱开电门时()A、另一侧的转弯手轮输入信号被抑制B、前轮转弯功能被抑制C、方向舵脚蹬输入信号被抑制D、以上都不正确

考题 如果副翼的一个PCU输入杆因故不能自由移动,则在进行横滚操纵时().A、只能操纵未出故障的PCU对应的一侧副翼B、飞行员将施加额外的力来压缩或拉伸有故障的PCU输入杆中的弹簧,而另一PCU可正常地操纵两侧副翼C、只能操纵飞行扰流板来进行横滚控制,因为任一PCU输入杆不能自由移动都可形成液锁D、副翼机身扇形盘上的剪切销将切断以保护PCU机构不被损坏

考题 副翼的控制的输入是通过什么?()A、驾驶盘B、一个电门C、侧杆

考题 水平安定面的操纵中最具有优先地位的输入是()A、自动驾驶仪输入B、侧杆输入C、人工俯仰配平手轮

考题 使用推力杆提供人工输入至发动机操纵系统,有两个推力杆组件,每台发动机各一个。

考题 在Excel2003中,怎样才能避免将输入的分数视作日期数据?

考题 在车体发生侧滚振动时,使转向架两侧的曲柄端部作用一对力偶,这个力偶使抗侧滚扭杆产生拉伸变形,此时扭杆的抗扭弹性也产生一个反力偶,对车体的侧滚振动起着抑制作用。

考题 当一个侧杆的转换按钮按压超过40s时()A、在松开转换按钮后,另一侧杆不起作用;B、在松开转换按钮后,另一侧杆仍然有效;C、两侧杆均不起作用。

考题 如果左右座侧杆上都有输入,对于PFD上的侧杆指示,描述正确的是()A、各自的PFD显示各自的侧杆位置B、两个PFD都显示两个侧杆的组合位置,即使机长/副驾驶取得了优先权C、以上说法都不对

考题 怎样抑制另一边侧杆的输出().A、操纵侧杆时比另一侧用更大的劲B、通过按压优先控制按钮C、机长始终具有优先权D、拔出相应跳开关

考题 一个无效的侧杆怎样才能变为有效()A、瞬时按压任意一个侧杆的接管按钮B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C、无效的侧杆是不能再恢复有效的

考题 一个失效的侧杆如何被恢复()A、通过瞬时,按压住该侧杆的优先控制按钮B、操作失效侧杆时,比另一边用更大的劲C、同时按压两侧杆的优先控制按钮D、在地面通过MCDU进行复位测试

考题 副翼的控制的输入是通过什么?()A、驾驶盘B、一个电门C、侧杆D、脚蹬

考题 如果左右座同时移动侧杆,则侧杆输出()A、以左座的输入为准B、以右座的输入为准C、将左右座的输入代数相加

考题 当两个侧杆运动方向相同或相反时()A、舵面运动与两个侧杆的运动矢量和成正比;B、舵面运动与最后一个侧杆杆的运动成正比;C、舵面运动与带一个侧杆的运动成正比。

考题 怎样抑制另一个侧杆的输出()A、通过用比另一个侧杆更大的力;B、通过按下转换按钮;C、机长永远是对的。

考题 怎样才能抑制另外一个侧杆的输入?A、比另一个飞行员握杆用力更大B、按压侧杆上优先权接管电门C、机长总是可以D、不确定

考题 终端杆立好后应向拉线侧预偏,紧线后不应向拉线反方向倾斜,向拉线侧倾斜不应使杆梢位移大于一个杆梢。

考题 问答题组装导杆时,怎样才能摘除钢爪上的吊具?

考题 问答题怎样才能使BASIC程序输入计算机运行?