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机车车轮为圆柱面过盈连接。

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考题 圆柱面过盈连接其配合过盈量的大小,是由连接本身要求的()程度所决定的。 A、联结B、间隙量C、安装D、紧固
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考题 东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是() A、过盈连接B、键连接C、花键连接D、螺纹连接
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考题 圆柱面过盈联接的装拆力随实际过盈量的增加而() A、变大B、变小C、不变D、先大后小
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考题 圆柱面过盈联接的装拆力随实际过盈量的增加而()。 A.变大B.变小C.不变
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考题 过盈连接中最广泛应用的是圆锥面过盈连接。
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考题 圆柱面过盈连接的方法有压入法，热胀配合法和（）A、打入法B、冷缩配合法C、挤入法D、推进法
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考题 过盈连接属活动连接。
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考题 过盈连接的配合面主要是圆柱面和圆锥面，其他形式较少。
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考题 圆柱面过盈联接的装拆力随实际过盈量的增加而（）。A、变大B、变小C、不变
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考题 过盈连接装配中，压力机压入的导向性比锤击压入好，常用于过盈量较（）的过盈连接。
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考题 东风4型机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接方式是（）。A、过盈连接B、键连接C、特性连接D、花键连接
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考题 当过盈量及配合尺寸较小的圆柱面过盈压入时，一般在常温下进行。
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考题 圆柱面过盈连接的装配方法，包括压入法、热胀配合法、冷缩配合法。使用压入法当过盈量及配合尺寸较小时，常用（）压人装配。A、常温B、高温C、规定温度D、低温
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考题 过盈连接的配合面多为（　），也有圆锥面或其他形式的。A、圆形B、正方形C、圆柱面D、矩形
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考题 圆柱面过盈联接，一般应选择其最小过盈等于或稍大于联接所需的最大过盈。
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考题 过盈连接的类型有（）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥削过盈连接装配B、普通圆柱削过盈连接装配C、普通圆锥削过盈连接装配D、圆柱面过盈连接装配
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考题 对于轴向要求高的圆柱面过盈连接，多采用热涨法或温差法进行装配，热胀法过盈连接装配通常通过包容件加热温度进行控制，加热温度的计算与（）有关。A、理论过盈量B、实际过盈量C、环境温度D、热配合间隙E、包容件膨胀系数F、包容件直径
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考题 过盈连接是通过包容件（孔）和被包容件（轴）配合后的过盈值达到紧固连接的。（）
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考题 过盈连接的常见形式有（）过盈连接。A、平面B、曲面C、圆面D、圆锥面E、圆柱面
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考题 过盈连接的类型有（　）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥过盈连接装配B、普通圆柱销过盈连接装配C、普通圆锥销过盈连接D、圆柱面过盈连接装配
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考题 过盈连接
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考题 （）是在轴和配合孔之间放置一对或数对与内、外锥面贴合的弹性环。A、弹性环连接B、圆柱面过盈连接C、圆锥面过盈连接D、螺母压紧过盈连接
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考题 过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的过盈值来达到紧固连接的。
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考题 过盈连接属（）连接。
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考题 过盈连接的类型有圆柱面过盈连接装配和圆锥形过盈连接装配。
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考题 过盈连接配合面通常为圆柱面一种。（）
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考题 单选题圆柱面过盈连接的方法有压入法，热胀配合法和（）A 打入法B 冷缩配合法C 挤入法D 推进法
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