加馈电阻制动的优点之一是能较方便地实现恒动力控制。() 此题为判断题(对，错)。

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加馈电阻制动的优点之一是能较方便地实现恒动力控制。()

此题为判断题(对，错)。

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考题 SS3型电力机车电气制动方式为()。 A、电阻制动、低速加馈B、半电阻制动C、再生制动D、涡流制动

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考题 SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。() 此题为判断题(对，错)。

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考题 SS3B机车在作高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0”时,加馈制动电流应保持在() A、20AB、50AC、100A

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考题 HXD3电力机车特性控制:采用恒牵引力／制动力＋准恒速特性控制,实现对机车的控制要求。() 此题为判断题(对，错)。

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考题 HXD3C型电力机车机车特性控制:采用(),实现对机车的控制要求。 A.恒牵引力/制动力B.准恒速特性控制C.准牵引力/制动力D.恒速特性控制

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考题为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。() 此题为判断题(对，错)。

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考题恒制动率的制动控制通常做出()，指根据制动减速度形成制动量即制动力A、闭环控制B、开环控制C、自动控制D、人工控制

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考题制动控制有两个基本层面：一是司机控制器及其各种安全设备发出的制动指令;二是具体控制空气压力是实现指令所要求的制动力的大小。()

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考题和谐系列机车电制动方式采用()。 A.电阻制动B.加馈电阻制动C.再生制动D.动力制动

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