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当109型机车分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气将使均衡活塞下移,致使空心阀杆离开供风阀座,,从而沟通了()管排大气的通路。

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考题 分配阀均衡活塞下方是()的压力空气。 A、容积室B、制动缸C、工作风缸
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考题 当109分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡勾贝下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了()排大气的通路。
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考题 109型分配阀在制动位是,工作风缸通过容积室向()下方充风。 A、空心阀杆B、供气阀C、均衡活塞
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考题 109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。 A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气D、总风通机车制动缸
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考题 109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时,增压阀杆将上移至上极端位置,从而沟通了()管与容积室的通道。
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考题 109型机车分配阀中,紧急增压阀的作用是,紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路,使制动缸压力达到450kPa。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 空气制动阀电空位操作时,缓解位的作用是排风1电空阀得电,沟通了分配阀容积室与大气的通路,从而使机车缓解。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 【单选题】分配阀的（)是用于根据容积室和作用管压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。A．主阀部B．紧急增压阀C．局减室D．均衡部
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考题 【单选题】当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与（)的通路。A．过充风缸B．机车制动缸C．均衡风缸D．工作风缸
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