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109型机车分配阀中,紧急增压阀的作用是,紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路,使制动缸压力达到450kPa。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案

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考题 109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。 A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气D、总风通机车制动缸

考题 当109型机车分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气将使均衡活塞下移,致使空心阀杆离开供风阀座,,从而沟通了()管排大气的通路。

考题 109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 109分配阀紧急制动时,由于工作风缸加速向容积室充风,故工作风格的压力会降至400kPa以下甚至更低。

考题 109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动缓解保压的目的。A、制动管B、容积室C、工作风缸

考题 DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。

考题 109分配阀增压阀下部沟通的是总风与()的通路。A、工作风缸B、容积室C、列车管D、制动缸管

考题 109型分配阀紧急增压阀上侧是()压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸

考题 109分配阀主阀部在缓解位充风时,使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较,可以间接控制向容积室充风的压力。

考题 109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。A、制动管的压力空气;B、工作风缸的压力空气;C、初制风缸的压力空气;D、制动缸的压力空气

考题 109型分配阀进急增压阀下侧是()压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸

考题 当109型分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡活塞下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了()排大气的通路。

考题 109分配阀在缓解位时沟通的通路有:()A、列车管通局减室B、列车管向工作风缸充风C、容积室通156塞门D、工作风缸通容积室

考题 109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的?

考题 109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时,()迅速充风,使机车制动缸压力迅速升高。A、工作风缸向制动缸B、列车管向工作风缸C、工作风缸向容积室D、总风缸向容积室

考题 问答题109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的?

考题 判断题109分配阀紧急制动时,由于工作风缸加速向容积室充风,故工作风格的压力会降至400kPa以下甚至更低。A 对B 错

考题 判断题109型机车分配阀紧急增压阀动作后,沟通总风和制动缸。A 对B 错

考题 单选题109分配阀增压阀下部沟通的是总风与()的通路。A 工作风缸B 容积室C 列车管D 制动缸管

考题 判断题DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。A 对B 错

考题 单选题109型分配阀进急增压阀下侧是()压力。A 列车管B 总风缸C 容积室D 机车制动缸

考题 单选题109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解.保压的目的。A 制动管B 容积室C 工作风缸

考题 单选题109型分配阀紧急增压阀上侧是()压力。A 列车管B 总风缸C 容积室D 机车制动缸

考题 单选题109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时,()迅速充风,使机车制动缸压力迅速升高。A 工作风缸向制动缸B 列车管向工作风缸C 工作风缸向容积室D 总风缸向容积室

考题 判断题109分配阀主阀部在缓解位充风时,使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较,可以间接控制向容积室充风的压力。A 对B 错

考题 判断题DPKQ型列车平稳操纵装置的延控电空阀YV95的作用是:在常用制动工况时得电接通了分配阀容积室至延控风缸的通路,以扩大分配阀容积室的容积,在机车单独制动和紧急制动时,电空阀失电切除延控风缸,使分配阀容积室保持原来的容积不变。A 对B 错

考题 单选题109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。A 制动管的压力空气;B 工作风缸的压力空气;C 初制风缸的压力空气;D 制动缸的压力空气