网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
机车运用中,油压减振器缸体表面温度高,一般来说有可能是缸体内()造成的。


参考答案

更多 “ 机车运用中,油压减振器缸体表面温度高,一般来说有可能是缸体内()造成的。 ” 相关考题
考题 东风4B型内燃机车垂向油压减振器置于()中,能缓和机车垂向振动和冲击。

考题 油压减振器检修时其()是一项重要的参数指标,减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。

考题 油压减振器的减振性能与()因素无关。 A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压件振器内的活塞面积D、油压减振器的油液黏度

考题 机车的二系悬挂装置由()、摩擦减振器和横向油压减振器组成。 A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶弹簧

考题 SS9型电力机车一系油压减振器有()。 A、4个B、6个C、8个

考题 SS3型电力机车上装有三种减振器,它们分别是垂向液压减振器,横向油压减振器和侧向()。

考题 SS7E型电力机车弹簧悬挂装置采用的油压减振器有垂向,横向和抗蛇行3种,其中垂向油压减振器只用于二系弹簧悬挂装置中。() 此题为判断题(对,错)。

考题 机车()用于机车和列车的自动连接和分离。 A、油压减振器B、牵引缓冲装置C、抗蛇行减振器D、旁承

考题 机车()将机车牵引力传递给列车,并承受和缓冲列车的冲击力。 A、油压减振器B、牵引缓冲置C、抗蛇行减振器D、旁承