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检查大梁是否弯曲,可从与大梁连接的蒙皮和铆钉判断。如蒙皮(),铆钉()较多,表明大梁已弯曲变形。


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考题 铆钉周围的蒙皮和两个铆钉之间的蒙皮允许有下凹量。() 此题为判断题(对,错)。

考题 托底补片()与蒙皮相同,()等于或略大于蒙皮的厚度,托底补片()以衬片与蒙皮连接的铆钉排数边距、排距考虑,补片与蒙皮()应符合飞机修理质量要求,衬片与蒙皮连接的铆钉()在受力较小的部位,用两排铆钉连接;在受力较大的部位,衬片与蒙皮用三排铆钉连接,(),按每排的圆周长均匀布臵;对于(),首先在四周确定四个铆钉,然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时,应可能尽采用交错排列。

考题 铆接后铆钉周围蒙皮产生下陷的原因是() A、顶把太轻B、铆枪功率太大C、蒙皮与骨架之间事先有间隙

考题 以下哪项可以判定车辆有过严重碰撞( )A.前保险杠弯曲变形B.更换过倒车镜C.车架大梁弯曲变形D.前叶子板补过漆

考题 车身大梁维修时,弯曲,扭曲可修,折曲不可修( )A、对B、错

考题 一般情况下,桥式起重机大梁的变形属于( )变形。A.拉伸或压缩 B.扭转 C.剪切 D.弯曲

考题 弯矩越大梁的弯曲应力也一定越大。( )

考题 判定铆钉松动的方法有()。A.当压动铆钉头旁边的蒙皮时,蒙皮离开铆钉头并形成肉眼可见的明显间隙B.铆钉周围有黑圈或黑色尾迹C.铆钉头已突出构件表面,或者发生卷边翘起现象D.铆钉头周围的油漆层出现碎裂或裂纹