隧道内下锚补偿装置的整体传动效率(直型坠砣限制架时):≥()%。 A、95B、96C、97D、98

题目内容（请给出正确答案）

隧道内下锚补偿装置的整体传动效率(直型坠砣限制架时):≥()%。

A、95

B、96

C、97

D、98

参考答案

考题坠砣应完整,叠码整齐,其缺口相互错开180°。坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过()。坠砣块自上而下按块编号,并标明重量。 A、1%，B、1.5%，C、2.0%，D、3.0%，

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考题隧道外为了避免断线时坠砣脱落,棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到()毫米。 A、18B、20C、25D、15

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考题隧道内下锚补偿装置的整体传动效率(直型坠砣限制架时):≥97%。() 此题为判断题(对，错)。

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考题隧道外为了避免断线时坠砣脱落,棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到17.5毫米。() 此题为判断题(对，错)。

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考题接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的链型悬挂，称为半补偿简单链型悬挂。此题为判断题(对，错)。

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考题 20型坠砣杆长为2450mm。此题为判断题(对，错)。

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考题根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,补偿坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过30%(2%)。() 此题为判断题(对，错)。

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考题补偿器坠砣块要叠码整齐，每块坠砣都要涂漆，其总重量符合规定标准，相差不超过()%，限制、制动部件要作用良好。

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考题【判断题】滑轮式补偿装置由滑轮组，补偿绳，杵环杆，坠砣杆，坠砣，连接零件组成A．Y.是B．N.否

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