在城市公共交通营运车辆运行组织中，确定统一口径车辆数时一般以（）客流所需车辆数为准。A. 平均小时 B. 计划小时 C. 高峰小时 D. 低峰小时

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在城市公共交通营运车辆运行组织中，确定统一口径车辆数时一般以（）客流所需车辆数为准。

A. 平均小时 B. 计划小时 C. 高峰小时 D. 低峰小时

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考题向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时,《行规》规定()。 A、关门车辆数不得超过取送车总辆数的6%(尾数不足1辆按四舍五入计算)B、关门车辆数不得超过取送车总辆数的5%(尾数不足1辆按四舍五入计算)C、运行速度不超过20km/hD、运行速度不超过25km/h

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考题汽车运输企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量，可以用该时期内企业所拥有的总车日数和（）表示。A. 工作车日数 B. 平均营运车数C. 平均工作车数 D. 平均完好车数

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考题岔线取送车作业推进运行时，车站应根据运行距离、线路条件及挂车辆数确定是否使用简易紧急制动阀。( )

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考题在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（），以增加或减少分组时间内的行车频率。A.车辆数量B.行车间距C.发车时间D.营运速度

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考题列车的客运周转指标有() A、列车周转时间B、运用车辆数C、断面客流量D、车辆平均日车公里

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考题在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。A:车辆数量 B:行车间距 C:发车时间 D:营运速度

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考题在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为()。A:行车间隔 B:行车频率 C:周转系数 D:营运速度

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考题 2 车辆计划即企业计划期内的运力计划，主要表明企业在计划期内营运车辆类型及各类车辆数量的增减变化情况及其平均运力。

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考题采用试验车移动调查法调查交通量时只需要记录超越试验车的车辆数而不需要记录被试验车超越的车辆数。

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