考题
调某缸气门间隙时，下列说法正确的是( )A.活塞处于排气上止点时B.活塞处于进气下止点时C.活塞处于压缩上止点时D.活塞处于工作下止点时
考题
六缸发动机(1-5-3-6-2-4)第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于( )状态。A.进气下止点B.压缩上止点C.作功下止点D.排气上止点
考题
按1—5—3—6—2—4顺序工作的发动机，当第一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）行程下止点位置A进气B压缩C作功D排气
考题
在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞处于（）A、进气行程下止点B、压缩行程上止点C、做功行程下止点D、排气行程上止点
考题
调某缸气门间隙时，下列说法正确的是（）A、活塞处于排气上止点时B、活塞处于进气下止点时C、活塞处于压缩上止点时D、活塞处于工作下止点时
考题
按1－2－4－3顺序工作的发动机，当1缸压缩到上止点时，2缸活塞处于（）行程下止点位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
考题
发动机工作过程中，进、排气门同时处于开启状态的时刻是（）。A、活塞处于压缩上止点B、活塞处于排气上止点C、活塞处于进气下止点D、活塞处于作功下止点
考题
按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
考题
装入机油泵时，第一缸活塞应置于的（）A、压缩行程下止点B、进气行程上止点C、压缩行程上止点
考题
六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于（）状态。A、进气下止点B、压缩上止点C、作功下止点D、排气上止点
考题
发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在（）。A、进气上止点B、排气行程下止点C、在压缩行程上止点D、进气形成下止点
考题
按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）位置。A、进气下止点B、压缩上止点C、作功下止点D、排气上止点
考题
对于四冲程发动机来说，当信号发生装置安装在曲轴上时，它只能提供每转一次的转角信号，无法区分其第一缸到达上止点位置的信号是对应于进排气上止点还是压缩膨胀上止点。
考题
对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（）。A、进气行程下止点B、排气行程下止点C、排气行程上止点D、进气行程上止点
考题
对于四缸发动机而言，当第一缸活塞处于上止点位置时，第三缸活塞也处于上止点。
考题
调整气门间隙时，应使该缸活塞处于（）。A、排气行程上止点B、进气行程上止点C、压缩行程上止点D、作功行程上止点
考题
按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
考题
汽油发动机采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（）进行。A、排气上止点前B、排气上止点后C、压缩上止点前D、压缩上止点后
考题
PCM根据凸轮轴的位置信号识别第一缸和其他缸的（）位置，从而实现对各缸的喷油正时、点火正时的控制。A、进气上止点B、压缩上止点C、做功上止点D、进气下止点
考题
柴油机供油提前角指柱塞供油开始至活塞到达（）位置时相应的曲轴转角。A、进气上止点B、压缩上止点C、作功上止点D、排气上止点
考题
单选题按1-3-4-2顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，三缸活塞处于（）行程下止点位置。A
进气B
压缩C
做功D
排气
考题
单选题发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在（）。A
进气上止点B
排气行程下止点C
在压缩行程上止点D
进气形成下止点
考题
单选题调整气门间隙时，应使该缸活塞处于（）。A
排气行程上止点B
进气行程上止点C
压缩行程上止点D
作功行程上止点
考题
单选题按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A
进气B
压缩C
作功D
排气
考题
单选题按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）位置。A
进气下止点B
压缩上止点C
作功下止点D
排气上止点
考题
单选题对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（）。A
进气行程下止点B
排气行程下止点C
排气行程上止点D
进气行程上止点
考题
单选题在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使该缸活塞处于哪个位置？（）A
进气行程下止点B
压缩行程上止点C
做功行程下止点D
排气行程上止点