考题
转速、电流双闭环直流调速系统中,当电动机过载甚至堵转时,转速调节器可以限制电枢电流最大值,其快速自动保护作用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
转速.电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于( )。
A、饱和状态B、调节状态C、截止状态
考题
双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态A、饱和B、不饱和C、开环D、不定
考题
为了解决直流电机调速系统的启动和堵转时电流过大问题，只在电流大到一定程度时才出现的电流负反馈称为（）。
考题
在单闭环调速系统中，为了限制全压启动和堵转电流过大，通常采用（）。
考题
直流调速系统中，当电机全压起动或堵转时，电枢电流会变得很大，为了限制电枢电流，可增加（）环节，这时直流调速系统的机械特性分为两段直线，常称为下垂特性或挖土机特性。
考题
转速、电流双闭环直流调速系统中，当电动机过载甚至堵转时，转速调节器可以限制电枢电流最大值，其快速自动保护作用。
考题
转速、电流双闭环调速系统在过载或堵转时，电流调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、截止
考题
带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、放大状态
考题
带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下（）。A、速度调节器起作用B、电流调节器起作用C、两个调节器都起作用D、两个调节器都不起作用
考题
速度、电流双闭环调速系统，当系统过载或堵转时，转速调节器处于（）。
考题
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、不确定
考题
为了解决单环调速系统的“起动”和“堵转”时电流过大的问题，系统中必须有限制电枢电流过大的环节。
考题
在速度、电流双闭环直流调速系统中，在启动、过载和堵转的条件下（）。A、速度调节器主要作用B、电流调节器起主要作用C、两个调节器都起作用D、两个调节器都不起作用
考题
转速、电流双闭环直流调速系统在起动过程中只有电流负反馈，没有转速负反馈。
考题
单闭环直流调速系统，突加给定信号启动时，限制电流冲击的方法是电流截止负反馈。
考题
双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。A、开环B、不饱和C、开路D、饱和
考题
转速电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于截止状态。
考题
转速、电流双闭环直流调速系统在系统堵转时，电流转速调节器的作用是（）。 A、使转速跟随给定电压变化B、对负载变化起抗扰作用C、限制了电枢电流的最大值D、决定了晶闸管变流器输出额定电压
考题
在单闭环转速负反馈直流调速系统中，为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题，在系统中引入了（）。A、电压负反馈B、电流正反馈C、电流补偿D、电流截止负反馈
考题
填空题为了在起动或堵转时把电枢电流限制在过载范围以内，单闭环直流调速系统常常采用（）环节。
考题
填空题在单闭环调速系统中，为了限制全压启动和堵转电流过大，通常采用（）。
考题
单选题双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态A
饱和B
不饱和C
开环D
不定
考题
填空题为了解决直流电机调速系统的启动和堵转时电流过大问题，只在电流大到一定程度时才出现的电流负反馈称为（）。
考题
判断题转速、电流双闭环直流调速系统中，当电动机过载甚至堵转时，转速调节器可以限制电枢电流最大值，其快速自动保护作用。A
对B
错
考题
填空题一台并励电动机额定参数如下所示： 为了把电枢起动电流限制在2IN，电枢回路应串入（）Ω 电阻。
考题
填空题直流调速系统中，当电机全压起动或堵转时，电枢电流会变得很大，为了限制电枢电流，可增加（）环节，这时直流调速系统的机械特性分为两段直线，常称为下垂特性或挖土机特性。