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因为能够从所有乘客身上赚取最高的利润，所以航空公司不增加经济仓座位的空间。
参考答案
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考题
某航空公司的航空支线将一些小城市同主要的航空港连接起来。一条航空支线每月的最大运载能力是1000名乘客，每位乘客的机票费为1200元，其中的75％是毛利。支线每月的固定费用是630000元，则每条航线不盈不亏的出售座位数为（ ）。A．600B．700C．800D．650
考题
一般机舱的最后一排座位是不能调的，一位乘客坐在最后一排，飞机平飞后前排的乘客把座位调下来，影响到这位乘客的空间，该乘客要求把座位调到正常的位置被拒绝，让乘务员过来调一下，如果你是乘务员，你该怎么办?
考题
由于( )原因，航空公司应将旅客客票有效期延长至能够按原付费舱位等级提供座位的最早航班为止。A.航空公司未能提供已确认的座位B.变更了航班线路，造成旅客不能成行C.航空公司更换了旅客的舱位等级D.旅客身体状况不适于乘机
考题
当机票价格从500元上升到700元时，某航空公司愿意提供的座位数量从800座增加到1000座，用中点法计算的该公司供给价格弹性是( )A.0.52
B.0.67
C.1.01
D.1.22
考题
关于案例“5000万次关键时刻”的说法正确的是（）。A、乘客对航空公司的印象与航空公司的员工无关B、乘客对航空公司的印象主要来源于航空公司员工的服务C、乘客对航空公司印象如何关键取决于飞机是否准时到达D、乘客与航空公司员工接触的时刻是关键时刻
考题
由于（）原因，航空公司应将旅客客票有效期延长至能够按原付费舱位等级提供座位的最早航班为止。A、航空公司未能提供已确认的座位B、变更了航班线路，造成旅客不能成行C、航空公司更换了旅客的舱位等级D、旅客身体状况不适于乘机
考题
美国的机票价格变化多端，不要说头等舱、商务舱和经济舱座位标价悬殊，就是相邻的两个座位也照样可以相差一倍，有时候经济舱的座位就比头等舱的还贵！这种现象，什么“价值决定价格”理论，什么“成本决定价格”理论，都是根本没有解释力的。除非你引入“剥削”、“欺骗”等概念。但问题其实还是没有得到解释，只是转成了新的问题：为什么“剥削”和“欺骗”偏偏在这里这么盛行？（）A、根据乘客对飞行服务的不同需求，制定相对的价格 ，节约了计算成本，从而在不同类别的乘客身上分别实现收益的最大化B、航空公司没有“线索”将乘客加以甄别（即“歧视”）C、航空公司根据各种“线索”，将乘客加以甄别（即“歧视”），根据乘客对飞行服务的不同需求，制定完全不同的价格D、航空公司垄断地位
考题
交叉销售最理想的客户群体是哪个群体？（）A、最有价值的客户B、营销和服务成本高，有时甚至会比从他们身上赚取的利润还高的客户群体C、那些目前还不是最能给企业带来利润但未来发展潜力最大的客户D、已经流失的客户
考题
问答题原来，人们在乘坐飞机的时候，不希望身边有人打扰，想要独立的座位空间，但是只能购买一张车票，所以对于有特殊需求乘客的乘坐体验就无法保障。不过现在可以买“占座票”了。“一人多座”，这样的服务在国内航空公司应该是首次推出。祥鹏航空隶属于海航控股，总部位于昆明，是一家低成本的航空公司。据新闻报道，祥鹏航空今日推出了“一人多座”产品，也就是说旅客除了购买自己座位的机票，还可以额外购买多余的座位，这可以让乘客座位的空间更加宽敞，不受拘束，也可以放置其他不托运的行李或一些贵重的物品。
而对于购买“占座票”时的收费问题，除了支付自己的机票之外，国内航班的额外座位无需支付民航发展基金，仅需支付国内航线的燃油附加费；国际航班额外座位仅需支付国际机票燃油附加费，无需支付其他税费。此规定一出，立刻引发网友对于“一人多座”的必要性的热烈讨论。近日，有航空公司推出了“占座票”，即一人可以买多座，额外购买的座位别人不能来坐了。此规定引发网友热议，有人支持，有人反对，对于飞机“占座票”，你怎么看？
考题
单选题业载是指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，航空运输中只有这一部分重量会付给航空公司运费，它包括旅客、行李和（）。A
飞机搭载的航油B
货物C
航空公司为旅客准备的食物D
航空公司为旅客准备的书籍
考题
单选题下列有关出口座位的说明哪一种是错误的（）A
客舱乘务员应向出口座位处的乘客出示出口座位说明B
在舱门关闭之前，必须对坐在应急出口座位的乘客所承担的协助者义务进行确认C
对不愿承担出口座位相关义务的乘客，应当立即将该乘客重新安排在非出口座位就坐D
只要乘客的年龄超过15岁均可坐在出口座位
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