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在实际生产中，为了减轻炉气量的波动，一般用（）来调节压缩机入口真空，使进碳化塔的气量趋于平稳。

  • A、窑气量
  • B、碳化控制放量
  • C、控制碳化塔进气量
  • D、控制出碱速度

参考答案

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考题 电子节气门的作用是（）A控制天然气的进气量B控制控制的进气量C控制进入气缸的混合气量D调节增压压力
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考题 在对制碱塔的操作中，若中部温度偏高则应（）。A、增加进气量B、减少进气量C、适当减少碳化塔今液量D、适当减少出碱液放量
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考题 若在生产过程中出现短时间突然停水，则碳化工序应（）、缓慢放量。A、减少碳化塔进气量B、加快出碱速度C、减低出碱温度D、降低进液温度
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考题 在操作的过程中，若碳化塔冒塔则以下选项中不会出现的现象是（）。A、尾气量波动大B、塔压波动大C、氨盐水用量少D、影响氨盐水浊度
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考题 不可能使碳化尾气净氨塔带液的选项是（）。A、进气量不均衡B、各塔进液量不均衡C、进气量大D、转化率低
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考题 在纯碱生产中，若出现黑碱，应降低并稳定氨盐水的含硫量、及时放出碳化塔上部存硫并且（）。A、加快放碱速度B、平稳塔内液面C、提高出碱温度D、加大进气量
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考题 若碳化塔底部堵塞，而正常操作均没有改善时，可同时减少两段气进气量后（）。A、适当减慢放碱速度B、适当提高出碱温度C、适当短时间吹蒸汽D、适当降低中和水温度
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考题 下列选项中不会导致冒塔的是（）。A、碳化塔中下部堵B、废气量大C、上部温度高D、废气压力低
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考题 若碳化尾气净氨塔带液严重，应适当（），并调节各净氨塔的进气量。A、减小回卤阀的开度B、增大回卤阀的开度C、增大净氨塔进液量D、减小净氨塔进气阀开度
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考题 在生产过程中，若碳化尾气压力大，可通过：适当增加碳化尾气净氨塔进气阀开度、适当吹蒸汽、控制冒塔、（）等方法调节。A、适当减小净氨塔进气阀门开度B、适当减少净氨塔内精盐水进量C、适当减小净氨塔出液阀门开度D、适当关小碳化塔尾气阀门开度
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考题 下列说法中能提高碳化塔塔压的有（）。A、较高的压缩机出口压力B、提高塔的液位C、加大进气量D、维持一定的尾气压力E、调节碱口放量F、调节净氨塔进气
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考题 若碳化塔出气CO2、NH3A、慢出碱B、增大中和水进量C、增大进气量D、增大净氨塔进气阀开度
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考题 若进入碳化塔的三段气废气量较高，则极易出现（）现象。A、气缚B、尾气管线堵C、冒塔D、碳化尾气净氨塔冒塔
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考题 若在碳化塔运行中，制碱塔的中温与上温的温差过大可能是因为（）。A、进气不均匀B、塔堵C、冒塔D、出碱速度过快
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考题 在碳化塔的运行过程中，若发现碳化尾气CO2含量高则下列选项中不应出现的操作是（）。A、减少进气量或加快取出速度B、加大中和水量或减慢取出速度C、减少中段气进气量D、提高氨盐水和中和水的温度
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考题 下列选项中，不能改善碳化塔中部堵塔现象的是（）。A、减少中段气进气量B、减少中和水量，增大出碱量C、改进中和水为氨盐水D、控制上温不要过高
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考题 碳化塔进气量与（）要匹配，否则，如果出碱过快而进气量不足时，反应区下移，导致结晶细小，产量下降。反之，则反应区A、清液进量B、出碱速度C、碳化塔压D、尾气压力
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考题 在运行过程中，如果碳化塔底部堵塞，应（）。A、加大出碱量B、增大冷却水量C、提高出碱温度D、增大下段气进气量
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考题 在纯碱生产中，造成出黑碱的原因可能是（）。A、氨盐水含硫量高B、进气含硫量高C、进气含氧量高D、塔内存硫多E、清洗塔进气量大F、制碱塔进气量大
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考题 当生产条件波动而使碳化塔进液量、进气量及气浓度都被迫减少或降低时，应及时的（）出碱速度，减少冷却水用量，避免因（）过低，而导致碱质变坏。A、减慢，中部温度过高B、减慢，中部温度过低C、加快，中部温度过高D、加快，中部温度过低
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考题 碳化尾气净氨塔的含氨高需要（）。A、减少进气量B、增大进气量C、减少进液量D、增大进液量E、调节塔压F、调节尾气
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考题 末效蒸发器压力主要通过调节（）控制。A、热水井液位B、进塔的氮气量C、联塔阀的开度D、回流水量
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考题 允许进上塔的膨胀空气量，下列说法正确的是（）。A、随着膨胀空气过热度的减小，允许进上塔的空气量增加B、随着入上塔液体过冷度的增加，允许进上塔的空气量增加C、随着液空含氧量的提高，允许进上塔的空气量增加D、随着液空含氧量的减少，允许进上塔的空气量增加
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考题 B737-600的增压系统工作原理是通过控制飞机机舱的（）来达到增压的目的。A、排气量B、进气量C、排气量和进气量D、排气量或进气量
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考题 飞机座舱压力调节的基本方法是：（）A、控制排气量B、控制进气量C、控制用气量D、控制漏气量
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考题 含硫气井水套炉温度控制是通过调节（）来实现的。A、水套炉水量B、燃烧天然气量C、进空气量D、进气压力
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考题 单选题含硫气井水套炉温度控制是通过调节（）来实现的。A 水套炉水量B 燃烧天然气量C 进空气量D 进气压力
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