考题
在外加工作用力一定时,欲增大斜楔产生的作用力,可采用()。
A、增大楔角B、减小楔角C、0楔角D、楔角不变
考题
控制型转向架装用()式摩擦减振装置,加宽了摩擦面。
A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
考题
按照奥迪工艺设计要求，修边角度在（）时，可以采用垂直修边，否则为防止修边刃口过尖或过钝，原则上应采用斜楔修边。A、85-95°B、80-100°C、75-105°D、75-100°
考题
楔横轧轧件旋转条件：（）A、模具与轧件间的摩擦系数越大，越容易旋转B、模具的成型角、展宽角、轧件扎后直径与楔顶直径之比越小，越容易旋转
考题
柱垂直度的校正通常可采用（）。A、吊装法B、撬杠校正法C、螺旋千斤顶校正法D、钢管支撑斜顶法E、楔块校正法
考题
斜楔组装时，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙。
考题
常用的夹紧机构中夹紧力由大到小的顺序是（）。A、斜楔、偏心、螺旋B、螺旋、偏心、斜楔、C、螺旋、斜楔、偏心、D、偏心、斜楔、螺旋
考题
单刃冲裁的模具，为平衡冲裁时产生的侧向力，需增加（）结构。A、斜楔B、侧压C、侧刃D、压料
考题
斜楔固定法是利用斜楔自动夹紧的作用来固定绳端。
考题
转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。A、针状马氏体铸铁斜楔B、铸钢斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
考题
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
考题
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：非提速铁路货车斜楔、斜楔主摩擦板无破损、窜出、丢失。
考题
转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。A、一体式B、组合式C、轴箱单侧D、直顶式
考题
单层工业厂房钢筋混凝土预制柱垂直度偏差值较小时，纠正方法可采用（）。A、打紧或稍放松楔块B、螺旋千斤顶斜顶法C、钢管支撑斜顶法D、千斤顶立顶法
考题
利用斜楔能自动夹紧的作用来固定绳端，这种方法称为（）。A、编结法B、绳卡固定法C、压套法D、斜楔固定法
考题
单选题不是靠摩擦力实现减振作用的是（）。A
斜楔式减振器B
直顶式减振器C
油压减振器
考题
多选题在斜导柱侧向抽芯机构中，楔紧块的作用是（）A楔紧滑块B楔紧斜导柱C完成滑块的最终复位D防止滑块从模具中脱落E使滑块进行抽拔
考题
单选题在外加工作用力一定时，欲增大斜楔产生的作用力，可采用（）。A
增大楔角B
减小楔角C
0楔角D
楔角不变
考题
单选题转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。A
一体式B
组合式C
轴箱单侧D
直顶式
考题
单选题单层工业厂房钢筋混凝土预制柱垂直度偏差值较小时，纠正方法可采用（）。A
打紧或稍放松楔块B
螺旋千斤顶斜顶法C
钢管支撑斜顶法D
千斤顶立顶法
考题
单选题斜楔夹紧机构的自锁条件为（）。A
斜楔升角小于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之差B
斜楔升角大于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之和C
斜楔升角大于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之差D
斜楔升角小于楔块与夹具体问的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之和
考题
判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。A
对B
错
考题
多选题柱垂直度的校正通常可采用（）。A吊装法B撬杠校正法C螺旋千斤顶校正法D钢管支撑斜顶法E楔块校正法
考题
判断题“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：非提速铁路货车斜楔、斜楔主摩擦板无破损、窜出、丢失。A
对B
错