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传动系的功率损失主要是指齿轮传动副、轴承和油封等处引起的摩擦损失。

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考题 传动系的功率损失主要包括()、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。 A.发动机B.离合器C.变速器D.万向传动装置
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考题 传动系功率损失可分为() A.摩擦损失B.碰撞损失C.机械损失D.液力损失
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考题 对减速箱传动效率叙述错误的是()。 A、减速箱传动效率主要由轴承传动效率和齿轮传动效率两部分组成B、一副轴承传动功率损失约为1%C、减速箱传动功率总损失约为9%～10%D、减速箱总传动效率约为80%
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考题 （）属于离心泵机械损失。A、轴承摩擦损失；B、液偶的液力传动损失；C、沿程摩擦损失；D、叶轮圆盘摩擦损失。
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考题 发动机的功率损失主要是齿轮、轴承的摩擦损失和润滑油的搅动损失组成。
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考题 传动系机械效率越高，传动损失功率越大。
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考题 蜗杆传动摩擦损失大，传动效率低，发热量大，不适于功率过大、长期连续工作处。
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考题 传动系的功率损失由传动系中的部件——（）等的功率损失所组成。A、变速器B、传动轴万向节C、主减速器
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考题 传动系的功率损失主要包括（）、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。A、发动机B、离合器C、变速器D、万向传动装置
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考题 传动系功率损失可分为：（）和液力损失两大类。
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考题 传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。
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考题 传动系效率越高，传动过程中的损失功率越多。
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考题 传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。A、车轮B、差速器C、主减速器
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考题 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
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考题 传动系内损失的功率包括（）、（）。
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考题 与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是（）。 A、工作平稳，无噪音B、传动的重量轻C、摩擦损失小、效率高
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考题 多选题传动系的功率损失主要包括（）、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。A发动机B离合器C变速器D万向传动装置
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考题 填空题为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
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考题 判断题机床切削时，随着切削力的增大，主传动系内各传动副的摩擦损耗功率也将增加。A 对B 错
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考题 填空题机床主运动的空转功率损失P空，与传动件的（）及（）有关，是传动件摩擦、搅油等因素引起的，其大小随传动件转速的增大而增大。
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考题 填空题摩擦轮传动中接触面间的功率损失主要是指（）与（）
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考题 单选题传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。A 车轮B 差速器C 主减速器
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考题 单选题圆柱槽摩擦轮传动中的功率损失中，不包括（）损失。A 几何滑动B 弹性滑动C 轴承摩擦D 啮合摩擦
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考题 多选题传动系的功率损失由传动系中的部件——（）等的功率损失所组成。A变速器B传动轴万向节C主减速器
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考题 判断题传动系的功率损失主要是指齿轮传动副、轴承和油封等处引起的摩擦损失。A 对B 错
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考题 单选题摩擦轮传动的功率损失中，不包括（）损失。A 滚动摩擦B 啮合摩擦C 弹性滑动D 轴承摩擦
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考题 判断题传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。A 对B 错
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