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由于柴油发动机没有（）使进气压力损失小，所以为增加制动力又增设了（）

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考题 柴油机在高温环境中,由于空气密度低使(),从而使发动机功率下降。 A、进气量相应增加B、进气量相应减少C、排气量相应增加D、压缩比下降
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考题 简述柴油发动机进气增压的作用。
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考题 柴油发动机进气行程和汽油发动机不同，它所进的是（）。
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考题 柴油发动机，在中、小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。
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考题 柴油发动机进气时吸入（）。A、空气B、氧气C、油气混合气D、雾化柴油
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考题 为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。
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考题 发动机采用增压技术的目的是（）A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失
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考题 汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差（）A、保持恒定B、随进气歧管内压力升高而升高C、随进气歧管内压力升高而下降D、随喷油量的增加而增加
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考题 在高原地区，由于海拔高、气压低，柴油机（）减少，使柴油机动力性能和经济性能下降。A、供油量B、进气量C、排气量D、压缩压力
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考题 柴油机在使用中，由于冷却水中断，而操作人员没有及时发觉、处理，使柴油机汽缸盖（）而烧裂。A、压力大B、过冷C、过热D、压力小
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考题 柴油发动机进气时，进入气缸的是可燃混合气。
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考题 在进气行程中，进气（）发动机动力性能好。A、压力高B、压力低C、温度高D、温度低E、温度很高
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考题 汽油发动机在进气行程时吸入（），柴油发动机在进气行程时吸入（）。
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考题 发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）． A、进气损B、磨擦损失C、泵气损失
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考题 关于发动机的可变进气歧管，描述正确的有（）。A、可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。B、可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。C、通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性和动力性。D、可变进气歧管主要是利用进气波动效应。
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考题 活塞式压缩机每一级进气相对压力损失对实际循环功的影响是（）A、进气相对压力损失上升，循环功增加B、进气相对压力损失上升，循环功不变C、进气相对压力损失上升，循环功下降D、进气相对压力损失下降，循环功上升
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考题 进气通道阻塞，会导致柴油发动机功率不足，属于（）故障的原因之一。A、进气系统B、压缩压力不足C、燃料系D、增压器
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考题 与化油器式发动机相比，电控发动机的进气阻力大，使发动机的动力性有所下降。
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考题 突然停车不仅使柴油发动机燃烧室、轴承等部位热量不易散发，而且造成（）增加。A、热负荷B、压力C、温度D、动力
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考题 进气温度和进气压力影响发动机的（），充气效率高，可以提高发动机的动力性。A、进气速度B、进气压力C、充气效率D、充气时间
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考题 柴油发动机在中小负荷时，由于进气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此，柴油发动机（）变化较平坦。A、扭矩曲线B、比油耗曲线C、功率曲线D、外特性曲线
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考题 涡轴发动机进气装置通常为收敛形，其主要目的是（）。A、增加进入发动机的空气流量B、减少进气过程中的气流分离，增加发动机的工作稳定性C、完成进气过程的动力压缩，提高发动机的经济性
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考题 单选题活塞式压缩机每一级进气相对压力损失对实际循环功的影响是（）A 进气相对压力损失上升，循环功增加B 进气相对压力损失上升，循环功不变C 进气相对压力损失上升，循环功下降D 进气相对压力损失下降，循环功上升
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考题 单选题发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）．A 进气损B 磨擦损失C 泵气损失
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考题 多选题在进气行程中，进气（）发动机动力性能好。A压力高B压力低C温度高D温度低E温度很高
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考题 单选题发动机采用增压技术的目的是（）A 增加气缸内气体的压力B 提高充气效率C 减小进气损失
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考题 填空题汽油发动机在进气行程时吸入（），柴油发动机在进气行程时吸入（）。
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