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无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是（）
- A、着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长
- B、着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短
- C、着陆滑跑中，按正常时机刹车即可
参考答案
更多 “无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是（）A、着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长B、着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短C、着陆滑跑中，按正常时机刹车即可” 相关考题
考题
无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是A.飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零，B.飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞C.飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门，
考题
遥控无人机着陆时，关于收油门描述正确的是A.收油门的过程要拉长一些，拉长了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆B.收油门的过程要尽量短，短了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆C.收油门的过程可以随意些，跟着感觉就好
考题
遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A.下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍晚B.下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍早C.下滑速度较小，舵面效用较弱，开始拉平的时机应此正常稍早
考题
遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A.进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前B.进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后C.进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后
考题
遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A.四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些B.四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度此正常小一些C.四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些
考题
遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A.下滑速度较大，舵面效用较强，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平高B.下滑速度较小，舵面效用较弱，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平低C.跟无风情况下一样，不需特别操作
考题
遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A.进入三转弯的时机应适当延迟，转弯的角度应适当减小，使第四转弯点距着陆点的距离适当远一些B.进入三转弯的时机应适当提前，转弯的角度应适当增大，使第四转弯点距着陆点的距离适当近一些C.正常时机三转弯即可，四转弯点距着陆点距离远近不影响安全着陆
考题
遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是（）A、下滑速度较大，舵面效用较强，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平高B、下滑速度较小，舵面效用较弱，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平低C、跟无风情况下一样，不需特别操作
考题
遥控无人机着陆时，关于收油门描述正确的是（）A、收油门的过程要拉长一些，拉长了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆B、收油门的过程要尽量短，短了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆C、收油门的过程可以随意些，跟着感觉就好
考题
遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）A、下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍晚B、下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍早C、下滑速度较小，舵面效用较弱，开始拉平的时机应此正常稍早
考题
无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是（）A、飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零B、飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞C、飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门
考题
遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是（）A、进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前B、进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后C、进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后
考题
遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是（）A、进入三转弯的时机应适当延迟，转弯的角度应适当减小，使第四转弯点距着陆点的距离适当远一些B、进入三转弯的时机应适当提前，转弯的角度应适当增大，使第四转弯点距着陆点的距离适当近一些C、正常时机三转弯即可，四转弯点距着陆点距离远近不影响安全着陆
考题
单选题飞机起飞着陆时通常采取（）A
顺风起飞和着陆B
逆风起飞和着陆C
顺风起飞逆风着陆D
逆风起飞和顺风着陆
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