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方向盘之余隙过大,应调整()

  • A、横拉杆球接头
  • B、蜗杆与扇形齿轮间隙
  • C、蜗杆与轴承间隙
  • D、扇形齿轮与轴承间隙

参考答案

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考题 驱动桥过热原因()。 A、齿轮与轴磨损松旷B、轴承装配过紧C、主被动齿轮啮合间隙过大D、不确定

考题 弹簧管式压力表中弹簧管的游丝使( )始终跟随扇形齿轮转动,克服中心齿轮与扇形齿轮啮合时的齿间间隙( ).A.齿轮传动机构B.拉杆C.指针D.中心齿轮

考题 下列因素中,()不是造成汽车转向沉重的原因。A、蜗杆与滚轮啮合间隙过大B、蜗杆与滚轮啮合间隙过小C、蜗杆上下轴承间隙过大D、转向传动机构松旷

考题 转向盘自由转动量过大的原因是()A、前轮轴承间隙过大B、各接杆接头松旷C、前轮胎气压过低D、转向器指销与蜗杆的啮合间隙过大

考题 汽车转向沉重的主要原因有()。A、转向节主销与铜套磨损严重,配合间隙大;B、转向机蜗杆轴承装配过紧;C、前束调整不当;D、横拉杆球头节磨损松动。

考题 汽车上坡时,后轴发出不正常的噪音,其可能的原因是()A、角尺齿轮与盆形齿轮的间隙太小B、差速小齿轮磨损C、轮轴承磨损D、角尺齿轮与盆形齿轮的间隙太大

考题 转向器中蜗杆轴承与蜗杆轴配合的最大间隙不得大于原计划规定的0.02mm。

考题 滚齿机工作时噪声,振声过大产生原因及排除方法为:主传动部分的齿轮,轴承精度过低,应更换(),配研或更换齿轮,调好齿轮(特别是交换齿轮)的啮合间隙。A、齿轮B、润滑油C、轴承D、轴承调整垫

考题 齿轮油泵的齿轮端面与与侧盖间隙一般应为(),齿轮与外壳间隙一般应为()。齿轮油泵滑动轴承间隙一般(),齿轮啮合的侧间隙应为()顶间隙应为()。

考题 齿轮泵轴承间隙过大应如何处理?

考题 轴承间隙过大将引起齿轮泵发热,而间隙过小则不会。

考题 渐厚蜗杆又称为双导程蜗杆,常用于调整精密()的间隙。A、机床主轴B、蜗轮副C、齿轮D、蜗杆

考题 齿轮泵轴承间隙过大与密封泄漏无关。

考题 单圈弹簧管压力表在全刻度范围只有一个校验点误差特别大,其余各校验点误差都合乎要求,这种现象可能是由于(),游丝力矩改变方向所致A、扇形齿轮与小齿轮的齿间间隙太小B、扇形齿轮与小齿轮的齿间间隙太大C、机芯的位置偏离D、扇形齿轮变形

考题 弹簧管式压力表的传动机构,装有螺旋形游丝,其作用是()。A、拉紧弹簧管B、控制指针转动C、消除扇形齿轮与中心轴齿轮间的啮合间隙D、控制扇形齿轮旋转

考题 游丝可以消除扇形齿轮和中心齿轮的间隙所产生的()。

考题 若蜗杆滚轮式转向器中的滚轮与蜗杆在两端处啮合间隙小,而在中间很松旷时,则说明()。A、啮合间隙调整不当B、滚轮磨损过大C、制造或安装不当D、轴承预紧度调整不当

考题 车轴齿轮箱圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到0.10~0.15mm,此时齿轮转动灵活,轴向无窜动感,轴承轴向间隙的调整是依靠增减垫片厚度进行的。

考题 ()不是驱动桥异响的原因。A、轴承间隙过大B、齿轮磨损过大C、齿轮油油量不足D、驱动桥轴承装配过紧

考题 拆下转向垂臂,转动方向盘有沉重感,应检查()。A、转向节主销及衬套B、转胎气压及前轮轴承预紧度C、转向节支承座及主销压力轴承间隙D、方向机蜗杆与滚轮啮合间隙

考题 造成汽车转向不稳故障的原因之一是()。A、转向节主销与铜套磨损严重,配合间隙过大B、转向蜗杆轴承装配过紧C、前轮前束过大D、横直拉杆球销磨损松动

考题 下列何者型式之转向齿轮其方向盘复原性最佳?()A、蜗杆与扇形齿轮式B、蜗杆与凸轮摇臂式C、蜗杆与滚轮式D、循环滚珠螺帽式

考题 主传动器漏油的故障原因可能是()。A、轴颈严重磨损使间隙过大B、轴承装配过紧C、齿轮油不足D、齿轮啮合间隙过大

考题 调整驱动桥时,应()A、先调整锥齿轮啮合间隙B、先调整齿轮啮合印痕C、先调整轴承预紧度D、先调整齿轮间隙和印痕,再调整预紧度

考题 单选题若蜗杆滚轮式转向器中的滚轮与蜗杆在两端处啮合间隙小,而在中间很松旷时,则说明()。A 啮合间隙调整不当B 滚轮磨损过大C 制造或安装不当D 轴承预紧度调整不当

考题 单选题汽车转向盘不稳的原因不可能是由()造成的。A 转向节主销与铜套磨损严重,配合间隙过大B 转向机蜗杆轴承装配过紧C 前束过大D 横直拉杆球节磨损松动

考题 判断题车轴齿轮箱圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到0.10~0.15mm,此时齿轮转动灵活,轴向无窜动感,轴承轴向间隙的调整是依靠增减垫片厚度进行的。A 对B 错