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车钩长时间使用在钩耳等部位产生（）裂纹。

  • A、疲劳
  • B、冷
  • C、热
  • D、淬

参考答案

更多 “车钩长时间使用在钩耳等部位产生（）裂纹。A、疲劳B、冷C、热D、淬” 相关考题
考题 检查钩体各部技术状态,钩体及()裂纹更换车钩。 A.上、下钩耳B.上钩耳C.下钩耳D.上锁销孔
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考题 临修时车钩钩耳、钩舌销及开口销检查要求不符合的是()。 A.车钩上、下钩耳孔无裂纹;钩舌销及开口销无折断、丢失B.车钩上、下钩耳孔磨耗不过限;钩舌销及开口销无裂纹、丢失C.车钩上、下钩耳孔无折断;钩舌销无折断、丢失D.车钩上、下钩耳孔无裂纹;钩舌销及开口销无裂纹、丢失
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考题 球墨铸铁焊接时的主要问题是白口现象严重和热影响区产生()。 A、热裂纹B、冷裂纹C、淬硬组织D、综合性差
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考题 根据裂纹的产生条件,我们把焊接裂纹归为______、冷裂纹、再热裂纹和层状撕裂等。
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考题 铝及铝合金焊接时，产生的裂纹是（）。A、热裂纹和冷裂纹B、冷裂纹C、热裂纹D、再热裂纹
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考题 铬镍奥氏体不锈钢焊接时，主要是产生（）。A、气孔及夹渣B、淬硬及冷裂纹C、咬边及未熔合D、晶间腐蚀及热裂纹
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考题 铜使钢在加热时产生（）。A、热脆性B、冷脆性C、淬透性
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考题 上下钩耳处裂纹较多的厚因是（）。A、钩耳根部转角处受力较大B、材质疲劳C、冲击力较大
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考题 铸铁焊接裂纹一般为冷裂纹，产生温度在（）以下，产生部位为焊缝或热影响区。A、600℃B、400℃C、250℃D、150℃
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考题 焊接低合金高强钢的主要问题是（）。A、晶间腐蚀B、热裂纹C、冷裂纹D、淬硬
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考题 气焊中碳钢时，在焊缝金属中容易产生（），热影响区易产生淬硬组织。A、冷裂纹B、延迟裂纹C、热裂纹D、再热裂纹
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考题 在尖角，缺口和切槽等应力集中部位容易产生的缺陷是（）。A、疲劳裂纹B、发纹C、冷隔D、非金属夹杂物
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考题 铬镍奥氏体不锈钢焊接时，主要是防止产生（）。A、气孔及夹渣B、淬硬及冷裂纹C、咬边及未熔合D、晶间腐蚀及热裂纹
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考题 车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。
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考题 车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、（）断裂。
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考题 钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套等，探伤部位裂纹焊修后须复探。
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考题 车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1／2时可进行（），钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹，未延及钩耳时焊修。
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考题 13CrMo4-5焊接性以下说法正确的是：（）A、易产生冷裂纹B、易产生热裂纹C、易产生淬硬组织D、易产生再热裂纹
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考题 车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时（），钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹，未延及钩耳时焊修。
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考题 填空题车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、（）断裂。
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考题 判断题钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套等，探伤部位裂纹焊修后须复探。A 对B 错
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考题 单选题铬镍奥氏体不锈钢焊接时，主要是产生（）。A 气孔及夹渣B 淬硬及冷裂纹C 咬边及未熔合D 晶间腐蚀及热裂纹
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考题 单选题铬镍奥氏体不锈钢焊接时，主要是防止产生（）。A 气孔及夹渣B 淬硬及冷裂纹C 咬边及未熔合D 晶间腐蚀及热裂纹
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考题 单选题检查钩体各部技术状态，钩体及（）裂纹更换车钩。A 上、下钩耳B 上钩耳C 下钩耳D 上锁销孔
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考题 判断题车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。A 对B 错
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考题 填空题车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时（），钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹，未延及钩耳时焊修。
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考题 填空题车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1／2时可进行（），钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹，未延及钩耳时焊修。
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