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上下钩耳处裂纹较多的厚因是()。

  • A、钩耳根部转角处受力较大
  • B、材质疲劳
  • C、冲击力较大

参考答案

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考题 钩体材料能充分利用,受力条件好,用于起重最较大的起重机上常用( )。A.单钩B.双钩C.铸钩

考题 钩体材料能充分利用,受力条件好,用于起重量较大的起重机上常用()。A.单钩B.双钩C.铸钩

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考题 钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于()时焊修。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm

考题 段修时,钩耳与钩腕间裂纹长度不超过()mm时焊修。A、10B、20C、30

考题 钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于()时焊修

考题 钩体材料能充分利用,受力条件好,用于起重量较大的起重机上常用()。A、单钩B、双钩C、铸钩

考题 钩尾框易产生裂纹部位()A、铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框后堵铆孔处较多,钩尾扁销孔处,铸钢钩尾框前挡B、铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框后堵铆孔处较多,钩尾框上下片,铸钢钩尾框前挡C、铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框后堵铆孔处较多,钩尾框上下片,锻制钩尾框后堵铆孔处较多

考题 裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。

考题 钩舌与上钩耳的间隙超限时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈调整。

考题 车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时可进行(),钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹,未延及钩耳时焊修。

考题 车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时(),钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹,未延及钩耳时焊修。

考题 上下钩耳处裂纹较多的原因是()。A、钩耳根部转角处应力较大B、材质疲劳C、受过大冲击D、腐蚀较大

考题 钩舌与钩耳上下面间隙之和不大于(),超限加垫调整。A、11mmB、12mmC、13mm

考题 判断题裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。A 对B 错

考题 单选题上下钩耳处裂纹较多的原因是()。A 钩耳根部转角处应力较大B 材质疲劳C 受过大冲击D 腐蚀较大

考题 单选题钩舌与钩耳上下面间隙之和不大于(),超限加垫调整。A 11mmB 12mmC 13mm

考题 判断题钩舌与上钩耳的间隙超限时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈调整。A 对B 错

考题 单选题检查钩体各部技术状态,钩体及()裂纹更换车钩。A 上、下钩耳B 上钩耳C 下钩耳D 上锁销孔

考题 填空题车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时(),钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹,未延及钩耳时焊修。

考题 填空题车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时可进行(),钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹,未延及钩耳时焊修。