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如果客票的某一航段填入AA和BB两个承运人，则比例分摊的承运人应为（ ）。
- A、AA
- B、BB
- C、AA或BB
- D、AA和BB
参考答案
更多 “如果客票的某一航段填入AA和BB两个承运人，则比例分摊的承运人应为（ ）。A、AAB、BBC、AA或BBD、AA和BB” 相关考题
考题
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
如果在目的地发现货运单上运费少计，最终应由（ ）承担责任。
A．AA．提货人
B．
C．SS、
D和
考题
一本客票全航程一组票价，票价总额为USD1000.00。
承运人 AA BB CC
航程 A--B--C--D
分摊系数 400 600 1000
若AA要求按A-B的航段运价USD240.00固定收费
CC承运人的分摊结果是（）。A.0
B.475
C.300
D.500
考题
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
承运人 BB CC D
D. 航程 A——B——C——
D. 分摊结果 100 200 800
如果付费方式发生变更，即付费方式从到付改为预付，DD应向（ ）结算。A.AA
B.BB
C.CC
D.提货人
考题
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
承运人 BB CC D
D. 航程 A——B——C——
D. 分摊结果 100 200 800
关于本票货物的开账方法，正确的说法是（ ）。A.各承运人都向AA开账
B.各承运人都向DD开账
C.各承运人都向其后续的接运人开账
D.各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账
考题
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
承运人 BB CC D
D. 航程 A——B——C——
D. 分摊结果 100 200 800
本票货物中CC的开账金额是（ ）。A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
考题
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
关于本票货物的开账方法，正确的说法是（ ）。
A．各承运人都向AA开账
B．各承运人都向DD开账
C．各承运人都向其后续的接运人开账
D．各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账
考题
按照不完全乘机联的做法开账，意味着（ ）。A.相应航段承运人有权开出金额不超过航段运价的账单
B.当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整
C.相应航段承运人有权开出金额超过航段运价的账单
D.相应航段承运人无权开出任何账单
E.若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账
考题
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
承运人 BB CC D
D. 航程 A——B——C——
D. 分摊结果 100 200 800
如果在目的地发现货运单上运费少计，最终应由（ ）承担责任。A.AA
B.BB
C.DD
D.BB、CC和DD
考题
一本客票全航程一组票价，票价总额为USD1000.00。
承运人 AA BB CC
航程 A--B--C--D
分摊系数 400 600 1000
若AA要求按A-B的航段运价USD240.00固定收费
假定本联程客票是由XX公司开具的，但已由XX公司声明遗失/被盗，那么，CC可向BB开账金额是（）。A.0
B.475
C.300
D.500
考题
一本由XX填开的客票，付款地为英国伦敦。相关资料如下表。
如果PAR--LON航段实际承运人为DD，且DD要求固定收费，则按分摊系数比例分摊的承运人为( )。A.AA
B.BB
C.CC
D.EE
考题
如果客票票价计算栏缺少承运人信息，可以从航程栏获得，前提是（）。A.相关信息在出票时已被填入
B.被分摊额不涉及连续客票
C.相关信息在出票时已被填入且被分摊额不涉及连续客票
D.得到出票航空公司认可
考题
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
如果付费方式发生变更，即付费方式从到付改为预付，DD应向（ ）结算。
A．AA
B．BB
C．CC
D．提货人
考题
一本由XX填开的客票，付款地为英国伦敦。相关资料如下表。
在比例分摊过程中，其他航段航空公司认可的PAR—LON航段承运人应为( )。A.DD
B.EE
C.DD或EE
D.DD和EE
考题
一本客票全航程一组票价，票价总额为USD1000.00。则各承运人（AA、BB、CC）的分摊结果是（ ）。
A．USD 200.00；USD 300.00；USD500.00
B．USD 100.00；USD 200.00；USD300.00
C．USD 200.00；USD 400.00；USD500.00
D．USD 200.00；USD 300.00；USD1000.00
考题
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
承运人 BB CC D
D. 航程 A——B——C——
D. 分摊结果 100 200 800
如果在目的地发现货运单上运费少计，最终应由（ ）承担责任。A.AA
B.BB.C.DD
D.BB、CC和DD.
考题
一本由XX填开的客票，付款地为英国伦敦。相关资料如下表。
如果PAR--LON航段实际承运人为DD，且DD要求固定收费，则按分摊系数比例分摊的承运人为( )。A.AA
B.BB.C.CC
D.EE.
考题
一本由XX填开的客票，付款地为英国伦敦。相关资料如下表。
在比例分摊过程中，其他航段航空公司认可的PAR—LON航段承运人应为( )。A.DD
B.EE.C.DD或EE
D.DD和EE.
考题
以下符合国内客票的销售、使用或者换开规定的是（）。A、旅客使用客票时，应交验有效客票，包括乘机航段的乘机联和全部未使用并保留在客票上的其他乘机联和旅客联，缺少上述任何一联，客票即为无效B、国际和国内联程客票，其国内联程段的乘机联可在国内联程航段使用，不需换开成国内客票C、旅客在我国境外购买的用国际客票填开的国内航空运输客票，应换开成我国国内客票后才能使用D、承运人及其销售代理人可以在我国境外使用国内航空运输客票进行销售
考题
如果南航作为出票承运人出票后，运营承运人航段是CZ航段，控制权已发送出去，则在南航电子客票数据库中的票联状态为（）A、OPENFORUSEB、AIRPORTCONTROLC、CPNNOTED、REFUND
考题
旅客购买航段相连的两张客票，前段为南航承运，后段为其它承运人承运，当前段航班因南航原因发生不正常导致航段衔接错失时，（）A、免费为旅客变更外航客票B、必须协助旅客更改航班，费用由旅客自理。C、旅客所付票价减去已使用航段的票价金额，剩余部分全部退还给旅客。D、按非自愿退票处理。
考题
当在客运分摊手册中查不到某航段的分摊系数时，应向比例分摊局(IATAprorateagency)查询，查询时需列出的内容有（ ）。A、需要分摊系数航段的城市名称和国别B、承运人C、出票日期D、航程中所有已知的承运人E、收票人
考题
多选题当在客运分摊手册中查不到某航段的分摊系数时，应向比例分摊局(IATAprorateagency)查询，查询时需列出的内容有（ ）。A需要分摊系数航段的城市名称和国别B承运人C出票日期D航程中所有已知的承运人E收票人
考题
单选题如果客票的某一航段填入AA和BB两个承运人，则比例分摊的承运人应为（ ）。A
AAB
BBC
AA或BBD
AA和BB
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