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在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是______。

A.各缸排气温度

B.各缸最高爆发压力

C.各缸喷油泵供油刻度

D.扫气压力与温度


参考答案

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考题 柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是()。A.各缸排气强嫂B.各缸最高爆发压力C.各缸喷油泵供油刻度D.扫气压力与温度

考题 柴油机运转中检查活塞环漏气的最有效方法是________。A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色

考题 柴油机运转中的热力检查目的是()。①检查各缸燃烧质量②判断各缸负荷分配③检查各系统技术状态A.①②B.①③C.①②③D.②③

考题 四冲程柴油机在吊缸检修完毕后,试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的____凸轮在基圆上时,才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵;Ⅱ.进排气;Ⅲ.进气。 A.Ⅰ+ⅢB.ⅢC.Ⅰ+ⅡD.Ⅱ

考题 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是______。A.测最高爆发压力B.测压缩压力C.测排气温度D.测缸套冷却水温度

考题 柴油机运转中的热力检查目的包括( )。A.检查各缸燃烧质量B.判断各缸负荷分配C.检查各系统技术状态D.A+B

考题 在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是______。A.测量排气温度与各缸最高爆发压力B.测压缩压力与各缸爆发压力C.测量排气温度,滑油温度与冷却水温度D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力

考题 柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是______。A.雾化不良B.喷油定时太早C.最高爆发压力太高D.负荷增大

考题 多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低,运转不稳。

考题 当柴油机为额定功率,油水温度在()的范围内,各缸供油刻线值基本一致(相差不超过0.5刻线)时,在各缸示功阀处接—爆发压力表测量柴油机爆发压力。A、50-55℃B、55-60℃C、60-65℃D、65-70℃

考题 测量柴油机爆发压力时,各缸供油刻线相差不超过()刻线。

考题 柴油机运转中的热力检查目的是( )。①检查各缸燃烧质量②判断各缸负荷分配③检查各系统技术状态A、①②B、①③C、①②③D、②③

考题 柴油机在额定工况下运转,要求各缸负荷均匀,各缸排气温度差一般控制在()以下A、±3%B、±5%C、±7%D、±10%

考题 柴油机在运行中,可以通过一些技术参数如:()来初步判断各缸喷油量的均匀性。A、排气温度B、压缩压力C、爆发压力D、各缸冷却水温度

考题 在多缸柴油机中衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠参数是()A、平均指示压力B、最大爆发压力C、平均有效压力D、压缩压力

考题 在确定柴油机运转功率的限制范围时,常用的限制参数是()A、排气温度、最高爆发压力B、过量空气系数、平均有效压力C、过量空气系数、涡轮增压器转速D、排气温度、曲轴扭矩

考题 测量柴油机的爆发压力时,各缸爆发压力相差不超过()。A、8%B、10%C、12%D、15%

考题 多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低且运转不稳

考题 下面哪个参数是在机组正常运转时测量是()。A、曲轴箱压力B、缸压测量C、涡轮增压器检查

考题 单选题在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是()。A 各缸排气温度B 各缸最高爆发压力C 各缸喷油泵供油刻度D 扫气压力与温度

考题 单选题在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断()。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 单选题在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是()。A 测量排气温度与各缸最高爆发压力B 测压缩压力与各缸爆发压力C 测量排气温度,滑油温度与冷却水温度D 测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力

考题 单选题柴油机运转中的热力检查目的是()。 Ⅰ.检查各缸燃烧质量 Ⅱ.判断各缸负荷分配 Ⅲ.检查各系统技术状态A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅰ+ⅡD Ⅱ+Ⅲ

考题 多选题柴油机在运行中,可以通过一些技术参数如:()来初步判断各缸喷油量的均匀性。A排气温度B压缩压力C爆发压力D各缸冷却水温度

考题 单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,检查各缸供油均匀性的常用方法是()。A 测量各缸最高爆发压力pzB 计算各缸的平均指示压力piC 轮流单缸停油,观察对转速降低的影响D 油门标定检查各泵齿条刻度值

考题 单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,判断各缸负荷均匀性的可靠方法是()。A 检查各缸油的齿条刻度值B 测各缸最高爆发压力pZC 轮流单缸停油观察转速的变化幅度D 测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi

考题 单选题柴油机在额定工况下运转,要求各缸负荷均匀,各缸排气温度差一般控制在()以下A ±3%B ±5%C ±7%D ±10%